Carte de France de l'éclairage public - en récit

Phozagora · 2011-09-06 16:03:26

Voilà, un petit post en relation avec celui des régions de France où toute personne ayant des informations à compléter est la bienvenue.

N'hésitez pas non plus à corriger si besoin est, je peux avoir une impression différente des votres

01 - Département de l'AIN
http://www.siea.fr
Fabricants de référence: GIRARDIN, PHILIPS, MAZDA, PROJELUX
Lanternes de références: GIRARDIN Raquette 74NA, PHILIPS Marina, MAZDA EPA

02 - Département de l'AISNE
Fabricants de référence:
Lanternes de références:

03 - Département de l'ALLIER
Fabricants de référence: ECLATEC
Lanternes de références:

04 - Département des ALPES DE HAUTES PROVENCE
Fabricants de référence: SAUNIER DUVAL, ECLATEC, SCHREDER
Lanternes de références: ECLATEC Australe, ECLATEC LCO, SAUNIER DUVAL Orion, SAUNIER DUVAL Carène, SCHREDER Capella, VULKANLUX A-40

05 - Département des HAUTES ALPES
Fabricants de référence: ECLATEC, SCHREDER
Lanternes de références: EUROPHANE ARO, EUROPHANE VM, SCHREDER Capella, ECLATEC Australe
A Compléter => En attendant je me souviens de nombreuses Australe là aussi dans le département, pas mal de LCO aussi atour de Gap. Pas mal de zones "ARO + VM" aussi, entre Gap et Sisteron ou encore vers Briançon....

06 - Département des ALPES MARITIMES
Partie nord - Arrière pays
http://www.sdeg06.fr
Fabricants de référence: Aucun
Lanternes de références: MAZDA EPA, EUROPHANE Pilote, GAL Mentor

Partie sud - Côte
Fabricants de référence: RAGNI, CLAREL, ECLATEC
Lanternes de références: CLAREL Rafale, CLAREL PRO, GC ILLUMINATION FG, RAGNI Ariane 250, MAZDA Estoril, INDALUX Viento, 3e INTERNATIONAL Alliance, ECLATEC Clip, THORN Riviera

07 - Département de l'ARDECHE
http://www.sde07.com
Fabricants de référence: MAZDA
Lanternes de références: MAZDA EPA, MAZDA Solair, MAZDA Comète, MAZDA Modula, MAZDA Estoril
Département quasi intégralement géré par un syndicat départemental. Syndicat ayant été un grand fan de MAZDA. A compléter.

08 - Département des ARDENNES
Fabricants de référence:
Lanternes de références:
Beaucoup de MAZDA, sauf à Charleville ou c'est plutôt THORN voire ECLATEC. A compléter.
09 - Département de l'ARIEGE
http://www.sdcea.org
Fabricants de référence: PHILIPS
Lanternes de références: PHILIPS Marbella, PHILIPS Mascotte, PHILIPS Marina, PHILIPS NVF 1250, CLAREL REJ, CLAREL Mojelik, EUROPHANE ARO
Beaucoup de PHILIPS voire de CLAREL. A compléter.

10 - Département de l'AUBE
http://www.sde-aube.fr/
Fabricants de référence:
Lanternes de références:

11 - Département de l'AUDE

Partie est - Côte
Fabricants de référence: MAZDA, CLAREL
Lanternes de références: MAZDA Comète, MAZDA Solair, MAZDA EPA, CLAREL REJ, CLAREL RUM, PHILIPS Roissy
Un classique du sud-ouest. Beaucoup de EUROPHANE (ARO, VM, etc...) et MAZDA (EPA, etc...). A compléter.

Partie ouest - Arrière pays
Fabricants de référence: MAZDA, EUROPHANE, CLAREL
Lanternes de références: MAZDA EPA, EUROPHANE VM, EUROPHANE ARO, CLAREL REJ

12 - Département de l'AVEYRON
Fabricants de référence:
Lanternes de références:

13 - Département des BOUCHES DU RHONE
http://www.smed13.fr
Fabricants de référence: GAL, SAUNIER DUVAL, MAZDA, ECLATEC, PHILIPS, GC ILLUMINATION, LUMIERES DE FRANCE
Lanternes de références: GAL Chapeau, SAUNIER DUVAL Bec, GC ILLUMINATION AG3, CARANDINI Ibéria, MAZDA EPA, MAZDA Solair

14 - Département du CALVADOS
http://www.sdec.fr
Fabricants de référence: PHILIPS
Lanternes de références: PHILIPS Marbella, PHILIPS HGS, PHILIPS HRP, PHILIPS Roissy, SCHREDER MC
Domination quasi intégrale de PHILIPS. A compléter.

15 - Département du CANTAL
Fabricants de référence: PHILIPS
Lanternes de références: PHILIPS NVF 1250, PHILIPS Marbella, SCHREDER Z
Il reste encore beaucoup de vieux PHILIPS (NF 200, NFR, NVF, NVF 1250) et assez étonnant pour une région si rurale, pas mal de Z3. A Aurillac, à noter, des GIRARDIN 74 NS 19, des Z, des RX, des HRP.

16 - Département de CHARENTES
Fabricants de référence:
Lanternes de références:

17 - Département de CHARENTES MARITIMES
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE
Lanternes de références: EUROPHANE Trafic, SCHREDER Onyx, EUROPHANE VM, PHILIPS Marbella

18 - Département du CHER
http://www.sde18.com
Fabricants de référence:
Lanternes de références:
Domination quasi intégrale de SCHREDER depuis les années 70. Le centre de prod de COMATELEC est situé à Saint-Florent sur Cher. A compléter.

19 - Département de la CORREZE
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE
Lanternes de références: EUROPHANE ARO, EUROPHANE VM, EUROPHANE Pilote, MAZDA EPA, MAZDA Solair

20 - Département de la CORSE
Fabricants de référence: CLAREL
Lanternes de références: CLAREL RUM, EUROPHANE Pilote, ECLATEC Oratec

21 - Département de COTE D'OR
Fabricants de référence: ECLATEC
Lanternes de références:

22 - Département des COTES D'ARMOR
http://www.sde22.fr
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE
Lanternes de références: EUROPHANE ARO, EUROPHANE VM, EUROPHANE Pilote, PHILIPS Marbella, ECLATEC Clip

23 - Département de la CREUSE
Fabricants de référence:
Lanternes de références: MAZDA EPA, THORN EUROPHANE Mariane

24 - Département de la DORDOGNE
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE
Lanternes de références: EUROPHANE ARO, EUROPHANE VM, EUROPHANE Pilote

25 - Département du DOUBS
Fabricants de référence:
Lanternes de références:

26 - Département de la DROME
http://www.sded.org
Fabricants de référence: MAZDA
Lanternes de références: MAZDA EPA, MAZDA Solair, MAZDA Comète, EUROPHANE Pilote, EUROPHANE VM

38 - Département de l'ISERE
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE, MAZDA
Lanternes de références:

39 - Département du JURA
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE, MAZDA
Lanternes de références:

40 - Département des LANDES
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE, MAZDA
Lanternes de références:

41 - Département du LOIR ET CHER
Fabricants de référence: EUROPHANE, BBT
Lanternes de références: EUROPHANE VM, EUROPHANE Pilote, BBT TXD, BBT TXC, CLAREL Amboise, CLAREL REJ, MAZDA Junior

42 - Département de la LOIRE
Fabricants de référence: MAZDA, PROJELUX, EUROPHANE, PHILIPS
Lanternes de références: MAZDA EPA, MAZDA Comète, EUROPHANE Pilote, THORN Riviera

43 - Département de la HAUTE-LOIRE
Fabricants de référence: EUROPHANE, MAZDA, PHILIPS
Lanternes de références: EUROPHANE Pilote, THORN Riviera, MAZDA EPA, MAZDA Solair, PHILIPS Marina

44 - Département de la LOIRE ATLANTIQUE
Fabricants de référence:

45 - Département du LOIRET
Fabricants de référence:

46 - Département du LOT
Fabricants de référence:

47 - Département du LOT ET GARONNE
Fabricants de référence:

48 - Département de la LOZERE
Fabricants de référence:

49 - Département du MAINE ET LOIRE
Fabricants de référence:

50 - Département de la MANCHE
Fabricants de référence:

51 - Département de la MARNE
Fabricants de référence:

52 - Département de la HAUTE MARNE
Fabricants de référence:

53 - Département de la MAYENNE
Fabricants de référence:

54 - Département de la MEURTHE ET MOZELLE
Fabricants de référence:

55 - Département de la MEUSE
Fabricants de référence:

56 - Département du MORBIHAN
Fabricants de référence:

57 - Département de la MOZELLE
Fabricants de référence:

58 - Département de la NIEVRE
Fabricants de référence:

59 - Département du NORD
Fabricants de référence:

60 - Département de l'OISE
Fabricants de référence:

61 - Département de l'ORNE
Fabricants de référence:

62 - Département du PAS DE CALAIS
Fabricants de référence:

63 - Département du PUY DE DOME
Fabricants de référence: MAZDA
Lanternes de références: MAZDA EPA, MAZDA Solair, MAZDA Comète

64 - Département des PYRENEES ATLANTIQUES
Fabricants de référence:

65 - Département des HAUTES PYRENEES
Fabricants de référence:

66 - Département des PYRENEES ORIENTALES

Partie est - Côte
Fabricants de référence: MAZDA, CLAREL, CARANDINI
Lanternes de références: MAZDA Comète, MAZDA Solair, MAZDA EPA, MAZDA Essor, CLAREL REJ, CLAREL RUM, CARANDINI Iberia, CARANDINI Etoile, IEP ILUMINACION AP-1

67 - Département du BAS RHIN
Fabricants de référence:

68 - Département du HAUT RHIN
Fabricants de référence:

69 - Département du RHONE
Fabricants de référence: MAZDA, PROJELUX, PHILIPS, LUDEC
Lanternes de références: MAZDA Comète, MAZDA Solair, MAZDA EPA, MAZDA Modula, FAEBER Kappa

70 - Département de HAUTE SAONE

71 - Département de SAONE ET LOIRE
Fabricants de référence:

72 - Département de la SARTHE
Fabricants de référence:

73 - Département de la SAVOIE
Fabricants de référence:

74 - Département de HAUTE SAVOIE
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE, MAZDA, SCHREDER
Lanternes de références: EUROPHANE Pilote, MAZDA EPA, EUROPHANE Trafic, MAZDA Comète, SCHREDER Z

75 - PARIS
Fabricants de référence:

76 - Département de la SAINE MARITIME
Fabricants de référence:

77 - Département de SEINE ET MARNE
Fabricants de référence: MAZDA, PHILIPS
Lanternes de références: MAZDA Solair, MAZDA Refractor, PHILIPS Marina, PHILIPS Marbella

78 - Département des YVELINES
Fabricants de référence: SCHREDER, ECLATEC
Lanternes de références: SCHREDER MC, ECLATEC MR, ECLATEC AUSTRALE, SCHREDER Z, EUROPHANE PILOTE

79 - Département des DEUX SEVRES
Fabricants de référence:

80 - Département de la SOMME
Fabricants de référence:

81 - Département du TARN
Fabricants de référence:

82 - Département de TARN ET GARONNE
Fabricants de référence:

83 - Département du VAR

Partie Nord
Fabricants de référence: EUROPHANE, PHILIPS
Lanternes de références: EUROPHANE ARO, MAZDA Estoril, PHILIPS HGS

Partie sud-ouest - Côte
Fabricants de référence: THORN EUROPHANE
Lanternes de références: EUROPHANE ARO, EUROPHANE VM, EUROPHANE Pilote, THORN Riviera

Partie sud-centre - Côte
Fabricants de référence: MAZDA
Lanternes de références: MAZDA EPA, MAZDA Solair, MAZDA Comète, MAZDA Estoril,

Partie sud-est - Côte
Fabricants de référence: Aucun
Lanternes de références: PHILIPS Marbella, SCHREDER Z, MAZDA Estoril, INDALUX Viento

84 - Département de VAUCLUSE
Fabricants de référence: LUMIERES DE FRANCE, INDALUX, MAZDA
Lanternes de références: LUMIERES DE FRANCE Dauphin, LUMIERES DE FRANCE Manta, MAZDA EPA, MAZDA Solair, INDALUX IVA

85- Département de la VENDEE
Fabricants de référence:

86 - Département de la VIENNE
Fabricants de référence:

87 - Département de la HAUTE VIENNE
Fabricants de référence:

88 - Département des VOSGES
Fabricants de référence:

89 - Département de l'YONNE
Fabricants de référence:

90 - Département des TERRITOIRES DE BELFORT

91 - Département de l'ESSONNE
Fabricants de référence:

92 - Département des HAUTS DE SEINE
Fabricants de référence: SCHREDER
Lanternes de références: SCHREDER Z, SCHREDER Onyx, SCHREDER Capella, ECLATEC LCM, ECLATEC Australe

93 - Département de SEINE SAINT DENIS
Fabricants de référence: MAZDA, SCHREDER
Lanternes de références: MAZDA Comète, MAZDA Estoril, SCHREDER Onyx, SCHREDER TXN, SCHREDER Capella, SCHREDER Z

94 - Département du VAL DE MARNE
Fabricants de référence:

95 - Département du la VAL D'OISE
Fabricants de référence:

Last edited by Phozagora (2011-09-06 16:18:23)

Phozagora · 2011-09-06 16:03:45

Stradaluce wrote:

01 : Tout à fait, mais j'y rajouterais les Schréder Z, voire les Thorn Pilote aussi...
04 : Des Eclatec LCO autant que des Capella, et ma foi, quelques Baleine aussi...
05 : Là, difficile de trouver autre chose, éventuellement quelques Clip...
06 : J'aurais dit plutôt: CLAREL PRO, INDALUX Viento, 3e INTERNATIONAL Alliance, ECLATEC Clip, THORN Riviera pour les plus fréquentes, mais bon, celles que tu cites, sont très fréquentes également.
09 : Les Thorn ARO et Clarel REX y sont très très fréquentes aussi...
13 : Si on met de côté Marseille, je citerais les PHILIPS Marbella et les FAEBER Kappa. Tant d'AG3 que ça?
2A : Des Clarel RUM à tout va en effet...
26 : Beaucoup de Thorn VM aussi, vraiment beaucoup...

Stradaluce wrote:

Pour l'Aude et la Drôme, il y a énormément de VM selon moi...
Les villages des Corbières sont soit éclairés en VM1 soit en EPA. Quant à la Drôme, même si l'on extrait Valence, les VM2 accompagnent en général les Solair.
Sinon, penses-tu que les Baleine et Capella sont plus nombreuses que les LCO dans le 04? Pas sûr...

Phozagora · 2011-09-06 16:04:51

MARSEILLE

Stradaluce wrote:

Voici l'histoire de l'éclairage de Marseille depuis les années 70. J'ai pas osé le mettre sur ton nouveau topic.
MARSEILLE :
Années 70 :
La ville était remplie d’ECLATEC MR 83 pour la plupart des rues principales et secondaires. Il en reste encore pas mal aujourd’hui mais leur volume a diminué d’au moins 80 %. Il y avait pas mal de rues secondaires éclairées avec des NVF 840 ou encore des BBT OVL.
Les grands ensembles et cités se sont vus équipées de lanternes habillées, notamment des BBT Prisme TZ que nous n’avons jamais trouvées en dehors de Marseille. Il y pas mal d’Eclatec BOX MBO et MUO, souvent sur crosse latérale, ce qui est assez étonnant et peu courant. Les incontournables OCEAN première génération, avec ampoule tombante étaient aussi bien ancrées à l’époque mais plus au niveau des carrefours. Des COSMOLUX aussi.
L’autoroute Nord était éclairée en Saunier Duval VEGA, avec quelques Thery Hindrick EUROPA.
Les petites rues étaient essentiellement éclairées avec des Eclatec MR 64, mais on trouvait beaucoup d’Eclatec 1324 , et quelques 1334.
Le centre a certainement du être équipé de Clarel PRO dès la fin des années 70. Il devait y avoir aussi beaucoup de rues du centre avec ces fameuses BBT OVL 300 U suspendues à des fils, dont certaines étaient recouvertes d’une coque en verre.
Vers la fin des années 70, ils ont du installer les LCH de quelques boulevards des quartiers périphériques (La Pomme, La Capelette ou Valmente). Elles sont toutes sans vasque d’ailleurs. A noter quelques LCO-77 dans quelques rues des quartiers ouest de la ville.
Années 80 :
Les Clarel RAFALE sont arrivées… en rafales. Elles ont du remplacer une bonne partie des cloches et quelques MR. Elles sont plus nombreuses dans la moitié Nord de Marseille que dans la moitié sud. La particularité de certaines Rafales de Marseille est cette vasque pleine que l’on ne trouve nulle part ailleurs en France. A noter quand même très peu de Radales Cadet.
Pas mal de SOLAIR ont du être installées au début des années 80, notamment les Solair 400 du front de mer ou les diverses Solair 251 des quartiers d’Endoume, des Goudes ou encore de Saint-Pierre.
D’autres modèles ont du commencer à s’implanter sérieusement sur le territoire de Marseille dès la fin des années 80, notamment les Thorn PILOTE et surtout les Eclatec AUSTRALE.
Mais à en voir le film TAXI 1, les AUSTRALE seraient apparues sur les grands axes dans les années 90 car dans le film, ce sont encore des barres sur l’Avenue du Prado.
L’Autoroute A55 s'est équipée d’ALPHA 8 version 3 et de MARBELLA 12.
L’Autoroute A50 quant à elle s’est équipée de SCHREDER Z3 avec vasque.
Pour les résidentielles, un paquet de THORN SF 400 ont été installées.
Années 90 :
Les AUSTRALE on du se multiplier en masse sur les grands boulevards.
Les COMETE LV de la corniche ont du arriver au début des années 90 aussi, avec la victoire de l’OM en Champion’s League.
Pour être arrivé en 1998, je peux vous dire qu’il y avait encore énormément de MR dans la ville à cette époque et pratiquement aucune Z ni Saphir…
De rares MC ont été installées, dans le quartier de la Valentine.
A partir de 1995, les GC Illumination FG ont du avoir leur pic de commande dans la ville. Elles sont pratiquement toutes là encore. Assez fréquentes dans les quartiers nord de la ville, un peu moins dans les quartiers sud
Années 2000 :
Là, je me souviens de tout.
2000-2005 :
Les premières Z2 avec vasque polycarbonate ont été installées en 2002… puis après, elles ont été installées par centaines. Les Saphir sont arrivées quelques mois plus tard et on est très vite tombé dans un principe :
- les lanternes accrochées à un poteau bois ou béton (réseau aérien) seront remplacées par des Z2 et une petite crosse.
- Les lanternes sur fût métallique (réseaux enfouis) seront remplacées par des Saphir 2.
Vous ne trouverez pratiquement pas une Z sur un mât d’un réseau enfoui et pratiquement pas une Saphir sur un mât d’un réseau aérien… Curieux quand même !
Le but était de remplacer un maximum de MR83 et de cloches. Par contre, pas touche aux Rafales jusqu’en 2007.
Au milieu de l’hémorragie SCHREDER, les Carandini IBERIA se sont bien ancrées également. C’est d’ailleurs une des premières villes en France qui s’en est équipée.
Toujours chez Carandini, les lanternes VILLAGE ont été choisies pour remplacer les MR 64, 1324 et 1334. Il y en a donc énormément dans la ville maintenant, surtout dans les quartiers nord.
J’ai vu pas ml de FG être installées en 2002 mais ça s’est arrêté en 2003. D’ailleurs les dernières n’ont pas le châssis peint en noir, elles sont toutes blanches. On peut reconnaître les plus récentes à cela.
2005-2011 :
2007 fut la dernière année où j’ai vu des Z2 être installées car un évènement est venu perturber tout cela : la réalisation du tram de Marseille. Tout le parcours du tram était éclairé par éclairages provisoires avec la lanterne ECLATEC Paléo. Il a donc bien fallu les recaser quelque part.
La Saphir et la Z ont donc eu un arrêt brutal pour laisser la place aux Paléo et là cette fois, tout ce qui restait y est passé : beaucoup de MR encore, des NVF 840, des Rafales, la plupart des Solair 250, et même quelques Pilotes…
Les Z3 de l’autoroute A55 ont commencé à être remplacées par des Furyo 3 mais vu que maintenant on éteint les autoroutes, ils se sont arrêtés. Il y adonc des mâts avec d’un côté une Z3 et de l’autre une Furyo… logique !
Les Saunier Duval VEGA ont été retirées. Seuls quelques tronçons ont été rééquipés de lanternes, avec notamment des MODENA.
Les lanternes habillées commencent à avoir du mal à résister aux Paléo mais elles tiennent bon. Il y a encore des Prismes TZ, toujours beaucoup de BOX dont des versions plus récentes.
Les Comètes et Australe sont bel et bien là sauf quelques Comètes remplacées par des Thorn JET à la sortie du tunnel du Vieux Port.
Les dernières AUSTRALE installées datent de 2009.
Les Thorn SF 400 sont en train de céder leur place aux Schreder GEMA.
Les INDAL Viana finissent le travail des Carandini VILLAGE.
Le centre n’a pas trop bougé. Il y a toujours les PRO, mais on voit fleurir des Thorn Decostreet en version tombante.
Les SCHREDER Gyptis et Cristella équipent le tracé du tramway.
Voilà pour Marseille, vous savez à peu près tout…

Phozagora wrote:

Magnifique ! Je crois que tout est dit !!! En janvier 2007, il restait encore quelques PHILIPS NVFN 840.
Je crois qu'ils ont posé des Oracle sur certaines voies rapides par contre, non ?
Je me souviens aussi qu'en allant vers les falaises, on trouve des Triumph 1 sur ces fâmeux mâts courts, mais on est peut-être déjà dans la commune de Cassis...
Il n'y a plus une seule Vega ?

Stradaluce wrote:

Si, il reste des VÉGA au niveau de quelques sorties d'autoroute et il y en a au niveau de l'échangeur à l'extrême nord de Marseille juste avant que les TH Europa ne prennent le relai.
Pour les TRIUMPH 1, c'est exact il y en a au niveau de la Pointe Rouge. Ce sont quasiment les seules avec celles que l'on trouve aussi le long du Parking Voltaire près de la gare St Charles. N'oublions pas que les calanques sont sur le territoire de Marseille et non de Cassis comme tout le monde le pense...
Pour les Oracles, elles remplacent les Marbella 11 de l'autoroute A55.
Sinon en vrac, on peut trouver en faible quantité des Koffer, des HGS 201, des LCM, des RH 2, des Trafic, des AG 3 ou encore les dérivés des MR, c'est-à-dire les CP ou BI

Phozagora wrote:

Les Koffer j'ai vu, des HGS 201 j'en ai vu à Allauch je crois mais à Marseille même je ne pense pas les avoir vues, une seule LCM près du vieux port à côté de quelques LCH je crois, RH 2 j'ai vu aussi à 2-3 reprises surtout dans la partie est, le reste ça ne me dit rien. J'ai vu des Tambour sur un parking de je ne sais plus où, on les aperçoit quand on est sur l'autoroute qui vient d'Aix, pendant la descente.

Last edited by Phozagora (2011-09-06 16:16:45)

Phozagora · 2011-09-06 16:06:12

MONTPELLIER

Phozagora wrote:

MONTPELLIER
Je vais régulièrement à Montpellier depuis toujours, ayant de la famille là bas. Mes souvenirs remontent jusqu'à 1989-1990.
J'ai toujours connu un parc d'éclairage public très uniforme dans cette ville.
En 1990, c'est simple, c'était environ 50% mercure 50% sodium, 99% des points lumineux en mercure étaient des ECLATEC MR avec vasques, 99% des points lumineux en sodium étaient des AEG Koffer. C'est à Montpellier que j'ai connu les Koffer, je les appelais "Montpellier" quand j'étais petit. A Cette époque, toutes les Koffer avaient une vasque rectangulaire, pas de verre plat. A noter qu'étais allé en Allemagne aux environs de 1990-1991 avec mes parents, la seule chose dont je me souviens bien de ce voyage c'est qu'il y avait des lanternes "Montpellier" de partout. J'avais 8-9 ans et j'avais déjà acquis la quasi certitude à cette époque que ce modèle était Allemand.
Pour en revenir à Montpellier, je suppose donc que dans les années 60-70, c'était une ville ECLATEC remplie de MR avec vasques de partout.
Depuis, ça n'a pas "énormément" changé. Les MR ont quasiment toutes disparu aujourd'hui. Elles ont dans en premier temps été remplacées par de nouvelles Koffer (années 90), dont pas mal avec verre plat. Vers 2000 déjà, la majorité des Koffer étaient à verre plat. On a vu arriver quelques AEG Stradalux aussi. Puis à la fin des années 90, l'incontournable SCHREDER a fait son apparition. Ca a commencé par l'installation de Z3 dans le centre ville, aux alentours de 1995 je dirais. Puis de pas mal d'Onyx à partir de 1998-1999. Aujourd'hui, on trouve de très nombreuses Onyx à Montpellier.
Les trams ont ensuite été construits, ce fut l'occasion de poser de nombreuses ECLATEC BTX. Les FIVEP Alcione entre l'autoroute et l'entrée de la ville datent de la fin des années 90 je dirais.

Des Koffer de partout, pas mal d'Onyx depuis, des Z3 dans le centre, des résidus de MR avec vasques ayant survécu, des BTX le long des trams, et vous avez déjà une bonne idée de l'éclairage de Montpellier. Malheureusement, quasiment tout est en sodium aujourd'hui.
On trouvera bien sûr quelques SCHREDER Citéa sur certaines avenues ou pour certains Carrefours. Des PHILIPS Iridium 10 ont également été posées à certains endroits. Depuis 5-6 ans, à la périphérie de la ville on croise un peu de CARANDINI, des Iberia STR et des Etoile QSA-10 principalement.
Ce fut moins long que pour Marseille mais c'est beaucoup plus facile à synthétiser aussi. Pour finir, c'est à Montpellier, en mars 2007, que j'y ai vu pour la première fois de ma vie des ECLATEC Eclat, dans un espace privé.

Dans la Banlieue de la ville, à Grabels tout d'abord que je connais bien pour les mêmes raisons. Ca n'a pas énormément changé en 20 ans. Beaucoup d'Australe sur les axe principaux, beaucoup de REJ 2 dans les petites rues, beaucoup de 3334 dans les lotissements. Des Pilote fermées éparpillées un peu partout dans la ville, pas mal de NVF 1250 restantes. Quelques VM, et des Comète P dans une rue. Des lanternes de style dans le centre pour finir. En 1993, je me souviens d'une rue avec un bordel de lanterne sur crosse fixées à mâts béton, avec des NVF 1250, des Pilote, des VM, le tout a giclé pour faire place à des Australe 73 sur mât droit à environ 6 mètres. Dans les années 2005-2010, sont apparues quelques Civic et plus étonnant, des... Comète LV à la place de 3334. Des Tekna sur un parking aussi.
A Juvignac, il y avait principalement des Pilote et des LCO sur les axes principaux aux alentours de 1995, avec des 3334 dans les lotissements. Aujourd'hui, je crois que toutes les LCO ont giclé et la plupart des Pilote aussi. A la place, des Pizzas (je ne sais plus lesquelles). De nombreuses lanternes "du sud" ont été posées, AG 3, Tekna, des CARANDINI Iberia vertes et des PHILIPS Massilia 10 vertes ont remplacé quelques 3334.
Dans les villages de l'Hérault autour de Montpellier, c'est un peu comme à Grabels d'une manière générale, on trouve pas mal d'Australe, on tombe souvent sur les incontournables Pilote et quand j'étais petit, il restait pas mal de NVF 1250. On voit souvent les grandes classiques comme les EPA et les VM, des Comète et des Solair de temps en temps. Depuis quelques années, on trouve pas mal d'Ibéria aussi.

Stradaluce wrote:

Intéressant ce descriptif de Montpellier. Je voit très bien les innombrables Koffer biensûr, mais aussi les MR 100 avec vasque (j'adore ces lanternes comme ça), les Alcione, les Onyx mais aussi les Schreder Z3, pratiquement toutes avec verre plat si je ne me trompe pas. Je me souviens aussi d'avoir vu pas mal de Roissy R11 dans une zone industrielle qui conduit à l'autoroute A75, en direction de Millau. A noter que depuis l'A9, on voit sur le toit d'un IKEA récent, des Koffer²...! Le jour où tu retournes à "Montpeul", ça pourrait être cool de la choper en photo!
Pour Marseille, je confirme les HGS 201 d'Allauch mais tu en as aussi à Marseille, notamment près de l'hôpital de la Conception ou encore dans quelques rues vers la Valentine. Les LCM étaient assez nombreuses autour du Vieux-port à l'époque, j'ai d'ailleurs un cadre de Marseille dans mon séjour où l'on en voit pas mal...mais depuis, les Paléo sont passées par là. Tu en trouves aussi dans les quartier ouest, tu les vois quand tu es en train.
Pour les Tambours, je vois très bien celles dont tu parles. Elles sont sur le parking du MIN et effectivement on les voit depuis l'A7, quand on vient d'Aix, sur la gauche. J'oubliais aussi, on trouve encore un tronçon d'autoroute éclairé en DM 3, c'est la portion qui relie l'A7 à l'A55... Sympa à croiser.
Enfin, si je peux me permettre, tu devrais récupérer la photo que tu as dans l'onglet "Stradaluce" des BBT OVL 300 U avec coque en verre et la déplacer dans la page de cette lanterne, car cela n'existe plus: http://phozagora.free.fr/Stradaluce/France/Image004.jpg

Lux'Or wrote:

Par contre, je ne vois pas bien où tu situe les BTX car l'éclairage des lignes de tram est réalisé en Citea de Schreder sur candélabre Technitram de TECHNILUM.

Phozagora wrote:

Alors je me suis trompé, elles n'éclairent pas le Tram. Ce sont bien des Citéa.
Mais on trouve des BTX "Avenue des Moulins" par exemple.
J'oubliais. A la paillade (et peut-être dans d'autres quartier), quand j'étais petit, il y avait plein d'ECLATEC Plazza qui éclairaient en mercure. Mais c'était il y a longtemps. C'est là que j'ai découvert ce modèle. Elles ont du être remplacées vers 1992-1993, par des Koffer 150 sodium.

Last edited by Phozagora (2011-09-06 16:17:05)

Phozagora · 2011-09-06 16:07:23

AIX EN PROVENCE

Phozagora wrote:

AIX EN PROVENCE
Là, ça va être beaucoup plus long, et beaucoup plus compliqué à synthétiser aussi, tant l'éclairage de la ville est diversifié. Je vais tout de même essayer.
Je n'ai jamais vu une ville où on peut trouver à ce point un modèle différent par rue. A Aix, j'ai vu des rues éclairées (entièrement) en :
- AUER : Unalux (ZA Aix les Milles)
- BBT : AL
- CARANDINI : Andina, Altéa QSA 5, Etoile QSA 10, Ibéria STR, Vista, Village
- ECLATEC: MIR, Océan, Océan OPA, LCO, Ora, Australe, Clip
- CLAREL : RUM
- GAL : Mentor, Polaris, Cadetgal
- GC ILLUMINATION: AG 3
- INDAL : Aix en Provence, Alliance, Viento IVH, Visual IVF
- MAZDA: Cosmolor, Comète, Mandoline, Modula
- LUMIERES DE FRANCE : Ecolux, Expression, Rodalux
- PHILIPS : NF 200, NFR 80, NVF 125, NVF 1250, NVF 840, NVFN 840, NVL, Marina, HGS, Marbella, Massilia, Iridium
- SAUNIER DUVAL : Carène, Orion
- SCHREDER : RHC 3, DM, Z2, MC, Onyx, Saphir, Sintra, Supersaturne + Capella (ZA Aix les Milles)
- THORN : 3334, VM, Europa + Riviera, Lemnis (ZA Aix les Milles)
+ des flans, des boules, etc...
Là je viens juste de parler des lanternes qu'on trouve posées tout le long d'une rue. Si on compte aussi les lanternes que l'on voit par ci par là dans les rues (je ne parle même pas d'espace privé), il faudra ajouter (au moins) celles-ci :
ECLATEC MR, CLAREL ROM 3, FAEBER Kappa, MAZDA EPA, MAZDA Solair, MAZDA Estoril, THORN ARO, THORN LT.
Conclusion : L'enfer pour les techniciens de la ville qui doivent intégrer 36000 process de montage et démontage, le paradis pour des gens comme nous. Mais... si difficile de faire une synthèse du coup.

De nuit, en dehors du cours-mirabeau, Aix parrait objectivement assez archaïque dans la mesure où on ne sort pas du Mercure et du Sodium. Seules les réalisations du cours-mirabeau par 3eI et leurs lanternes "Aix en Provence" éclairent en iodures.

De jour :
Si vraiment un fabricant doit "dominer", ce serait plutôt PHILIPS de part la quantité de modèle différents existants. On y trouve en effet la plupart des lanternes qu'ils ont commercialisé, de 1950 à nos jours. A la fin des années 50 je suppose que la ville devait être un nid de NVF 125, NVF 1250, et de NF 200 et/ou NFR 80 pour les voies plus étroites, avec des NVF 840 ou NVFN 840 pour les voies plus larges. Ces lanternes sont en effet très anciennes et pourtant, on en trouvait encore pas mal en 2007.
On trouve beaucoup de BBT AL, surtout dans AL 400 sur les grands axes, mais aussi régulièrement des AL 250 sur les axes plus étroits. Dans les quartiers résidentiels, on trouve beaucoup d'ECLATEC Océan et vu l'état de certaines d'entre elles, elles ont du être posées dès le début des années 60. Des fois, ça me fait penser à Marne-la-Vallée où on voit le même genre de résidence avec beaucoup d'Océan.
Je pense qu'en s'arrêtant là, on a déjà une bonne idée de Aix en Provence aux alentours de 1965.
Ensuite, tout s'emballe... un peu de tout, partout !!! Aix en Provence est connue pour être un Pole d'Activité important de la région PACA. En éclairage public, on y trouve rien de moins que les sièges de SONO ECLAIR (qui commercialise du GCI) et de JC 2000 (qui commercialise le CARANDINI), les deux sont face à face. Une agence THORN, une agence CLAREL devenue RAGNI, il devait y avoir à l'époque une agence SAUNIER DUVAL qui a du devenir COMATALEC en décembre 1967... bref, tout ça se ressent quand on voit toute cette diversité.
Parmi les autres lanternes qu'on retrouve régulièrement, assez souvent des PHILIPS HGS, près du centre et aussi dans les quartiers résidentiels. Des ECLATEC LCO 77 dans pas mal de rues, autour du centre-ville. Des RHC 3, là aussi pareil, dans plusieurs rues. Beaucoup de PHILIPS Marbella 10 dans la partie sud de la ville. Beaucoup de Clip dans la partie nord. Au milieu des années 2000, beaucoup d'AG 3 posées que l'on trouve souvent alternées avec d'anciens modèles (AL, RHC 3, Océan...). Pas mal de Mandoline éclairent les pistes cyclables le long des larges voies. Dans la partie au sud de l'A8, des Visual IVF ont remplacé pas mal de NVF 125 ces dernières années. Des Alliance sur certaines branches d'accès d'autoroute (sur mât "normal", ce qui est très moche). Des Iridium sur un des ponts passant au dessus de l'autoroute. Dans les quartiers assez récents près du Pasino et de plus en plus autour de la rotonde, pas mal d'Onyx sur des mâts Carandini.
http://phozagora.free.fr/lumpic/paylant … nce_01.jpg
Des THORN Europa tout le long de l'axe qui relie les Milles au centre-ville. Il reste quelques grands axes éclairés par les incontournables VM 3, avec quelques Pilote T2 au milieu de certaines d'entre elles, voires des EPA 400 ou encore des MR 100. Deux ou trois rues en Comète LV (dont une avec des Comète L qui éclairent le trottoire), une rue en Modula, une autre en Massilia, quelques unes en Australe. On trouve beaucoup de SAUNIER DUVAL dans les villes voisines (Aiguilles...), mais on trouve des Carène et des Orion dans la commune d'Aix, à Célony pour les premières, deux trois dans le centre pour les secondes. Des Ora et Supersaturne sur le "périph interne" qui encercle le centre-ville. Une rue en Saphir 2 près du centre. Dans la partie nord près du Auchan, quelques MC 2.

La ZA d'Aix les Milles était très probablement éclairée quasi intégralement avec des Capella au début des années 80. Depuis, beaucoup de Riviera 2 les ont remplacé. A noter que pour ces dernières, on en trouve à capot gris (standard), mais aussi des jaunes, des rouges, des bleues, des vertes, ou encore des bordeaux en fonction des rues. On trouve aussi quelques rues de la ZA en Marbella 10 (notamment celle où est localisée le site d'AREVA), et sur une partie plus récente au sud ouest de la ZA, des THORN Lemnis.
Evidemment, dans les espaces privés, c'est très varié, de l'ancien (NFI 125, NVB, EPA, etc...) comme du récent (Junior / Malaga, Estoril, THORN Joanna). Les éternelles GIRARDIN 574 GF, 574 NS et Eole des stations service...

Aux Milles (faisant partie de la commune d'Aix), beaucoup de vieux GAL (Mentor, les 3 tailles de Polaris), il y avait une rue où s'alternaient RHC 3, NVL 012 ou encore NVA 12 mais remplacés par des GHISAMESTIERI LQ (flans). Quelques rues en Z2 ouvertes, beaucoup de NVF 125, NVF 1250 et NVL 011 aussi. Quelques Australe également. Pas mal de Z2 à vasque polycarbo autour du centre commercial des Milles.

Voilà pour ce qui me revient. Stradaluce complètera probablement.
Ma description est bordélique et part dans tous les sens, mais ça correspond bien à l'EP de la ville finalement. Ce qui n'est pas pour me déplaire.

Stradaluce wrote:

C'est très complet !!! Je n'ai pratiquement rien à ajouter si ce n'est que l'entrée sud d'Aix en Provence, en venant de Marseille, est éclairée par des INDAL America. Elles ont malheureusement remplacé des BBT AL 400.
Si l'on devait retenir LA lanterne référence d'Aix, ce serait cette dernière. Elles ont été peu à peu remplacées par les AG 3 dans le quartier d'Encagnane, par des MC 2 sur l'axe qui relie l'A51 à l'anneau périphérique du centre-ville, ou encore par des ORA sur certaines sections de cet anneau central. Mais il en reste encore beaucoup.
Pour les HGS 201, la plupart sont sans vasque et pas mal sur fût droit. Les RHC me semblent aussi plus grosses que les versions habituelles. Certaines ont d'ailleurs été remplacées par des Citysoul latérales :'(
Sinon, je sais pas si tu savais ça mais le Cours Mirabeau était éclairé en 2000 par des Lumières de France RODALUX.
Aucune LCO-77 n'a été remplacée depuis que je connais Aix, ça c'est formidable!
En tout cas, Aix est un concentré de lanternes auxquelles je suis très attaché (AL, LCO, HGS201, NVF 840, RHC3, et NVF 1250 notamment)

Phozagora wrote:

Ah oui... les America ! Nous en avons tant parlé avec "Vision" sur ce forum en plus.
Par contre, concernant les Rodalux sur le Cours Mirabeau, alors là tu m'apprends vraiment quelque chose. Non je ne savais absolument pas.
J'ai également oublié de parler des Furyo 3 d'une avenue près du centre aussi, je crois bien que c'était la seconde fois que je voyais des Furyo après la première fois à Argenteuil. Ou encore des CARANDINI Topstreet qui éclairent la voie qui relie la D9 à la partie sud de la ville, juste avant l'axe en Marina 12.
A Aix, c'était également la première fois de ma vie que je voyais des NF 200 hors de Cieurac, lieu dit du Lot où je vais tous les ans.
PS : Les Rodalux, elles n'étaient pas vertes foncées par hasard ? Je te pose cette question parce qu'on en trouve à un endroit à Aix (Route des Milles, au sud) fixées avec des crosses sur des mâts en bois. J'ai toujours trouvé ça bizarre. Ce ne serait pas les mêmes que celles du Cours Mirabeau qui auraient été réutilisées par hasard ?

Last edited by Phozagora (2011-09-06 16:17:22)

Phozagora · 2011-09-06 16:08:07

NICE

Stradaluce wrote:

NICE
J’ai parcouru un livre qui comporte de nombreuses photos de Nice dans les années 1970 et on peut se rendre compte que ça a pas mal changé.
Années 60
La ville était remplie de cloches : des Eclatec 1328 mais surtout beaucoup de Gal Cadetgal à cheminée. Il en reste encore pas mal dans la ville, mais leur volume a tellement diminué que cela n’en fait qu’une lanterne secondaire de la ville désormais. Dans les années 60, ils ont installé un paquet de Philips NVF 125 également, dans les petites rues et en fait, j’ai l’impression qu’ils n’y ont pas trop touché jusqu’à aujourd’hui.
Le centre-ville était, lui, essentiellement éclairé avec les lanternes Eclatec Météorec 29 ou 1327. Il en reste encore mais très peu et vu leurs positions, je pense que dans quelques années, on n’en verra plus.
La promenade des Anglais au début des années 60, au niveau de l’aéroport était éclairée par des NVF 125 avec vasque !
Années 70
Les Girardin sont arrivées vers la fin des années 60 et se sont propagées dans les années 1970. La voie rapide qui date de 1968 était éclairée à l’époque par des 74 NSA 18 sur tout le tracé. Beaucoup de boulevards se sont équipés de 74 NSA 19 (et 74 NSA 17 pour les trottoirs), notamment les deux axes principaux du centre de Nice (Av. Jean Médecin et Boulevard Victor Hugo). La place de l’Acropolis éclairée en Girardin 574 NS 40. Quelques rues se sont vues équipées de Girardin Nis 74 NS, notamment dans les quartiers ouest de la ville.
A plusieurs endroits également, dont la rive droite du Port de Nice et le garnd carrefour de Magnan, des Girardin Esplanade ont été installées.
On peut noter aussi que quelques 74 NA 19 ont éclairé certains carrefours des quartiers Est de la ville. Il devait y en avoir ailleurs mais je n’en ai pas la certitude.
Dans plusieurs rues, des Girardin Tambour ont été installées, notamment sur le Port de Nice, au niveau du Carrefour Saint-Philippe et dans le quartier des Moulins. Aujourd’hui elles y sont encore.
Sur de nombreux boulevards également, des BBT AL 400 (avec des BBT AL 250 pour les trottoirs) ont été mis en place sur ces fameuses grandes crosses. C’était le cas du Boulevard Gambetta, du Boulevard Grosso ou encore du Boulevard de Cimiez : de très longues artères donc. Aujourd’hui, il en reste 6 dans toute la ville au carrefour entre le Boulevard Gambetta et la rue Verdi.
Certains carrefours comportaient des BBT Area, dont celui entre l’Av. Jean Médecin et le Boulevard Victor Hugo.
La Promenade des Anglais s’est vue équipée de BBT BG 50 sur ses 8 km. Tous les km, une double crosse équipée de GE Lighting M400-A2 était posée.
L’aéroport s’est équipé d’Eclatec Box, tout comme quelques rues dans la ville, notamment près de l’Hôpital de l’Archet.
La RN 202 s’est équipée en MIR 101.
La gare de Nice Ville était équipée de BBT AJ 400 avec vasque (vu dans le film de Belmondo « Joyeuses Pâques »)
Quelques RUM2 sur le boulevard Cassin ont été installées…pour dire.
Années 80
Vers la fin des années 70 ou au tout début des années 80, on est revenu à Eclatec avec les LCM et les LCH.
L’autoroute A8 s’est équipée de kilomètres de LCM avec des sorties en BOX ancienne version, avec la lanterne fixée en tête de mât. Des Océan au niveau du péage de St Isisdore et de temps en temps entre les tunnels de l’autoroute.
La voie rapide a changé ses luminaires en prévoyant des Koffer sur 5 km et à partir du pont au-dessus de la gare, ce sont les LCM qui prennent le relai. Les sorties sont quant à elles changées en LCH 83.
Les LCM se sont développées un peu partout dans la ville, notamment sur la très longue avenue de la Californie, dans les quartiers « chauds » de Nice, à l’est et à l’ouest, du côté de l’aéroport et de l’Acropolis également.
La Promenade des Anglais a changé ses luminaires en 1988 en mettant des boules 4440 pour remplacer les BG 50. Bizarrement, il reste quand même quelques BBT encore aujourd’hui.
L’aéroport de Nice a remplacé les BOX par des Comètes LV.
Dans le centre, une nouvelle lanterne a fait son trou vers la fin des années 80 : les Philips Ascola. Il y en a énormément encore aujourd’hui. Pas mal de vieilles Eclatec ont du gicler pour mettre des Ascola à la place.
La gare de Nice Ville a remplacé ses luminaires pour mettre des Marbella 10.
Quelques rues également se sont équipées de ces mêmes Marbella.
On trouve quelques rues en Koffer mais c’est rare.
Années 90
Le début du carnage…
Les SUPERSATURNE et ORATEC sont arrivées en masse pour finir le boulot des Ascola. Pratiquement toutes les vieilles Eclatec ont subi le sort de ces lanternes.
La Promenade des Anglais s’est équipée de Ragni Thais sur les 3 premiers km du côté de l’aéroport.
Quelques Oratec diapason horribles ont vu le jour sur l’autoroute près du péage de St Isidore et sur certaines artères des quartiers ouest.
Pas mal d’Estoril ont vu le jour dans les quartiers résidentiels de Nice et quelques rares Pilote T1 du côté de Cimiez.

Années 2000
C’est la décennie de ces horribles Indal HARMONY. C’est aujourd’hui la lanterne la plus répandue dans la ville. Les 3/4 des cloches restantes y sont passées, les Girardin ont morflé et le peu d’Eclatec qui restait également… C’est même choquant parfois de voir une Harmony fixée sur une crosse normale fixée à un poteau bois. Ces lanternes à destination plutôt architecturale ont été utilisées à toutes les sauces.
Mais un autre poison est arrivé presque simultanément : la SAPHIR ! Là, ce sont les grands boulevards qui s’en sont pratiquement tous équipés. Elles ont remplacé pratiquement presque toutes les BBT AL et Girardin NSA 19. Mais elles ont remplacé aussi beaucoup de vieilles cloches, pas mal de LCM et des anciennes Girardin. On va dire que c’est la deuxième lanterne la plus répandue de la ville maintenant.
Puis le tram est arrivé en 2007. Les axes empruntés par ce tram se sont équipés de Schreder CITEA et KALI 4 sur certaines stations. A noter que l’éclairage provisoire du tram était constitué de RAGNI APOLLO et de Faeber KAPPA. Elles ont visiblement été foutues à la poubelle à la fin des travaux… Le tram a viré des Girardin, quelques Ascola, les BBT Area et quelques cloches.
L’aéroport remplace peu à peu ses Comètes LV par des Indal ARC. Ce fut d’ailleurs la première fois que je voyais ce modèle en France. Un parking de l’aéroport s’est équipé en Disano TONALE 2
La gare de Nice Ville a remplacé ses Marbella 101 par des Indal IVA.
Les GE Lighting M-400-A de la Prom’ ont été remplacées par ces maudites Harmony.
Beaucoup d’Indal ALLIANCE sont apparues également, notamment sur le Boulevard de Cimiez ou encore sur le doublement de la voie rapide. Les LCM de la voie rapide ont été remplacées par des Indal ALLIANCE également.
L'autoroute A8 s’équipe de CLIP sur un tronçon qui n’était pas éclairé jusque là
La prod des LCM s’étant arrêtée en 1996, la Clip est devenue sa remplaçante officielle sur l’autoroute.
Les Indal VIENTO se sont multipliées dans les quartiers ouest de la ville. Elles remplacent notamment les vieilles MIR 101 de la RN 202. La pénétrante du Paillon s’est également équipée de VIENTO bleues tout le long. Les RUM du Boulevard Cassin ont laissé la place là aussi aux VIENTO.
2010-2011
La voie rapide a rénové son éclairage de la voie sud en remplaçant les ¾ des Koffer par des Eclatec MURENA.
Le Boulevard Victor Hugo s’est entièrement équipé de CLIP à la place des SAPHIR… bizarre !
Il n’y a plus de Comète LV à l’aéroport. Les ARC ont fini leur boulot.
Le port s’équipe de Schreder BOREAL.
Quelques SUPERSATURNE et HARMONY fleurissent encore et toujours mais la tendance vire à la MURENA… heureusement.

Les LCM de l'autoroute A8 sont en grande parties retirées pour tout simplement éteindre l'autoroute... un scandale!
Les Viento de la RN 202 entre l'autoroute A8 et Lingostière ont été retirées pour les mêmes raisons.

Phozagora wrote:

J'ai appris pas mal de choses ! Pour les GE LIGHTING M-400-A2 je suis très étonné !
Pour les NVF 125 avec vasque sur la promenade des Anglais je ne savais pas du tout !
Inutile que je m'étende sur ces Harmony... pour être moche, c'est M****.
Par contre, les RUM je les ai vues ! Je me souviens d'EPA 400 fermées près du centre aussi, je ne sais pas si elles y sont toujours. Je me souviens aussi que parmi les cloches, il y avait du SAUNIER DUVAL (un iota...).

Stradaluce wrote:

Phozagora wrote:
Je me souviens d'EPA 400 fermées près du centre aussi, je ne sais pas si elles y sont toujours.
Exact, elles y sont toujours mais je ne donne pas cher de leur peau car le projet de démolition de la gare routière pour créer une coulée verte dans le centre va sûrement signer la fin de tout le vieux mobilier urbain qui se trouve autour. Par contre, ce sont des EPA 250. Il y a d'ailleurs une MASCOTTE avec vasque au milieu de ces EPA, on se demande ce qu'elle fout là.
J'oubliais.... il y a depuis cette année une LCO-77 et une FG bien cachées à Nice

Phozagora wrote:

LOL !
La première fois que je suis allé sur la Côte d'Azur, c'était au milieu des années 90 (1995 je crois). A cette époque, je me suis souvenu de ça :
- Les 74NA de Mandelieu bien sûr, c'était la première fois dans ma vie que j'en voyais dans le midi.
- Le fait d'avoir vu très peu de Comète.
- Quasiment que des EPA et des Pilote ouvertes dans l'arrière pays (limite je n'en pouvais plus à la fin), je n'avais pas percuté les Mentor à l'époque car c'était une lanterne que je ne connaissais pas.
- Beaucoup de Marbella 11 et beaucoup d'Australe sur la côte. A Théoule, là où il y a des Alliance aujourd'hui, c'était des Marbella 11 en 1995. Dans le Var (Saint-Raphaël) comme dans le 06 à l'est de Nice, les Viento bleues ont pour la plupart remplacé des Australe.
- Les Pilote et les Solair de Monaco, ça par contre ça n'a pas énormément bougé.
- Un paquet d'HGS à Cannes, beaucoup ont été remplacées depuis.

Last edited by Phozagora (2011-09-06 16:17:36)

Lux'Or · 2011-09-06 16:15:59

J'avoue que je ne voyais pas l'utilité d'en avoir deux...

Phozagora · 2011-09-06 18:40:02

PYRENEES ORIENTALES

Un coin dont nous avions déjà parlé. Je vais essayer de synthétiser les différentes informations. C'est simple, je vais à Saint-Cyprien tous les ans. Donc, je peux facilement en parler.

Quand nous étions à la Bibliothèque de Forney ou bien la Bibliothèque François Mitterrand, j'avais mis la main sur une brochure MAZDA de 4 pages datant de la fin des années 1970 faisant les éloges d'un partenariat entre MAZDA et le département. C'était le cas de le dire... fructueuse collaboration !!! Fabricant qui fut pendant de longues années le numéro 1 du département, et de très loin. Ca, j'en ai déjà pas mal parlé. Comme le Clarel en grande quantité.

On va tout de même commencer par le commencement. Quand j'étais petit, dans la plupart des villages du 66 que je traversais, je voyais énormément de CLAREL REJ. Dans les deux tailles. A Elne notamment, il n'y avait que ça. J'ai eu la chance de voir une vieille photo de la maison de mes grands parents en noir et blanc dans Saint-Cyprien Village (environ 1970), c'était également des CLAREL REJ. Vers 1970-1975, la côte entre Port la Nouvelle et Cerbères (frontière espagnole) était très probablement une grande région CLAREL. A Port la Nouvelle, Stradaluce connait mieux que moi mais énormément de RUM, de ROC 125, de RUC ou encore de ROM 1. A Leucate, pas mal de ROM 1 la aussi, des Rafale et des RUM. Au Barcares, beaucoup de Rafale. A Canet, on y trouve une chose quasi inédite, des RIM 31 fixées par des crosses sur mât béton. A Latour bas Elne où j'ai de la famille, de nombreuses RUM 1 ouvertes, que j'ai bien évidemment toujours connu, et qui y sont toujours pour la plupart.

A Saint-Cyprien, la construction de la partie Balnéaire, Saint-Cyprien Plage, aux alentours de 1965, a été l'essor d'une petite période ECLATEC, atypique dans le département. Il devait déjà y en avoir car j'ai trouvé une photo avec ces gammelles là :

Sur des cartes postales, des MR 100 avec vasque éclairaient les grandes artères de Saint-Cyprien plage. Je ne les ai jamais connues. Des Océan au niveau des grands carrefours, que je n'ai jamais connues non plus. Et bien évidemment, les LCO 77, les seules que je connaisse dans le département, dont pas mal ont du remplacer des REJ à l'époque. A noter que concernant les LCO, 50% sont en mercure, 50% en sodium. On peut également citer les rarissimes Castel dans les lotissements qui ont aujourd'hui quasiment toutes disparues.

Vers 1975, Saint-Cyprien était une ville ECLATEC. Pour accompagner l'ECLATEC, fait unique en France, un concentré de modèles allemands : Des SITECO Grosserklassiker, de très vieilles AEG (celles que j'appelle "Eisenlux"). Plus tard, des AEG Koffer 150. Un grand mystère... Il en reste encore quelques unes aujourd'hui.

Dans le vieux, on trouve épisodiquement des lanternes d'autres marques. Des BBT OR 400 à Saint-Cyprien par exemple. Dans un album photo de l'AFE, j'ai retrouvé une photo de BBT AL 250 avec vasque à Port-Vendres. Jamais connu. Des Hexalines avec vasque au port de Saint-Cyprien, qui y sont toujours. Collector là aussi. Quelques PHILIPS NVF 1250 se sont perdues dans le département. Deux NVB 11 dans une rue de Saint-Cyprien aussi. Un bled qui s'appelle Bouleternère éclairé en Marina 11. Quatre Roissy à Saint-Cyprien plage aujourd'hui disparues. Pas le souvenir de Crylate, d'HGS ni même de Marbella en revanche. En ECLATEC de l'époque, en dehors de Saint-Cyp, quasiment rien. Je serais même incapable de citer un coin du 66 où on trouve une Australe, c'est dire. En SCHREDER, autant ne pas en parler, avant les années 90, je ne sais même pas si on trouvait un seul modèle de cette marque. En revanche, EUROPHANE était plus présent. On trouve épisodiquement des ARO (la plupart fermées) par ci par là dans le département. Des VM assez régulièrement (la plupart ouvertes), mais quelques fois fermées comme à Port-Vendres. Il y a aussi pas mal de LT2 au Canet en Roussillon. Dans l'arrière pays, au niveau des stations de ski, on trouve principalement des ARO 2 fermées et des VM 2 ouvertes, très propres d'ailleurs. La station Pyrénées 2000 est éclairée par un grand nombre d'Esthelux 400 et même 125.

Puis est arrivé le MAZDA à partir des années 70 qui a fait un tabac !!! Une armada d'EPA 125 et de Solair 125 dans les petites villes pour commencer. Des Essor à bloc à Canet ou encore vers le Port de Saint-Cyprien. Beaucoup de Réfractor aussi. La ville de Prades, la dernière fois que j'y suis passé, était principalement éclairée en Réfractor. Des Sol 400 à Canet. Des Lucé à Argeles. Et alors les Comète... sur la côte, de Port la Nouvelle jusqu'à la frontière espagnole, on ne voit quasiment que ça !!! Un nid de Comète LV à Port la Nouvelle (11), Leucate (11), au Barcares, à Saint-Cyprien (elles ont remplacé les MR), à Argeles, à Banyuls, à Collioure... bref partout !!! Avec de nombreuses Comète P dans les lotissements ou quartiers avec petites maisons de vacances. Pas mal de Solair 251 au milieu de tout ça. Les Macadam ont également pas trop mal marché dans la région. La période MAZDA s'est calmée à partir du début des années 90. On voit donc beaucoup moins d'Estoril ou de Modula, même si ça existe aussi bien entendu. Pour info, les Comète de Saint-Cyprien, je les ai toujours connues, mes souvenirs remontant aux abords de 1987.

Durant les années 80, pas mal de villages se sont tout de même équipés des incontournables Pilote (qu'est ce que vous croyez ). En ECLATEC, PHILIPS et SCHREDER, comme je l'ai dis, quasiment rien à cette époque.

Entre 1987 et aujourd'hui, pas grand chose n'a bougé finalement. Entre 1987 et 2000, je serais même tenté de dire "quasiment rien". On notera tout de même que c'est à Elne que j'ai connu la FAEBER Kappa, qui a été utilisée pour remplacer des REJ aux environs de 1998.

Aux alentours de 2000, Saint-Cyprien est entrée dans une brève ère RAGNI, avec notamment des Myrina dans le centre-ville, des Thaïs sur certaines avenues de Saint-Cyprien plage, des Tulipe dans les lotissements, des Ariane 250 remplaçant des Comète P dans des voies étroites.

Puisq, aux alentours de 2003, la région a pris un accent Espagnol ("Catalan" pour être plus honnête) avec une grande arrivée d'IEP et de CARANDINI. J'ai connu les premières IEP AP-1 vers 1999 à Argeles, remplaçant des NVF 1250. Vers 2002-2003, un grand nombre de nouvelles IEP (AP-1, AP-101 mais aussi AP-5 ou encore FO-5 dans les lotissements) et 2004-2005, du CARANDINI un peu partout (beaucoup d'Ibéria, mais aussi des Village, des Andina, des Etoile QSA-10). JCL 2000 est en train de faire un sacré chiffre d'affaire là bas. A Saint-Cyprien comme dans les villes voisines.

Saint-Cyprien s'est curieusement remis à une petite envie d'ECLATEC en faisant poser pas mal de Clip, Clip 28 à la place de certaines Comète P, Clip 34 à la place de certaines Comète LV. En décembre 2007, j'ai vu une AG 3 ayant remplacé une Comète LV probablement après avoir été HS. L'année d'après, toute l'artère était en Clip. J'aurais vu "une" AG 3 "une" fois à Saint-Cyp. Et puis, bien évidemment, ça devait arriver, l'incontournable SCHREDER a fait son entrée en scène. Avec une fleur de 6 RX monolampes vertes vers 1999, 4 Saphir 2 tout d'abord vers 2001, puis vers 2010 avec des Furyo 1 ayant remplacées des Comète P sur une promenade en bord de mer.

Dans les modèles récents, outre l'IEP et le CARANDINI, pas mal d'INDAL / 3eI Alliance, ou encore d'ECLATEC Paléo. Quelques trus un peu plus exotiques aussi, du genre GEWISS Avenue, LAMP LIGHTING Eco 560...

Pour finir, la ville de Perpignan. Je l'ai longtemps connu avec les PRO dans le centre-ville (symbole de l'emprise CLAREL de l'époque), de nombreuses EPA et Solair, des Spacior 60 sur les grands ronds points - je me souviens que même quand j'étais petit elles étaient en iodures bleues, c'était rarissime à l'époque, le tout avec quelques Elan et Comète. Puis sont arrivées des Onyx dans les années 90, puis des Espagnols dans les années 2000, IEP AP-101 et CARANDINI en tout genre (Altea QSA-5, de nombreuses Etoile QSA-10).

Les petits détails que je peux ajouter... j'ai vu quelques GAL Mentor une ou deux fois. Je me souviens de PHILIPS NFI 125 dans un bled en montagne. Pas de SAUNIER DUVAL à ce que je sache, pas de GIRARDIN en dehors des stations services bien sûr, et des Tambour au Auchan de Perpignan aussi. Pas de LUMIERE DE FRANCE ou PROJELUX non plus... En GC ILLUMINATION, outre la furtive AG 3, des Tekna dans un centre commercial une fois.

Stradaluce · 2011-09-06 19:44:21

A ceux qui regardent le match, je tiens à dire que l'état de la pelouse du stade de Bucarest est une honte! Je pense que même le stade de Tréflaouenan Plouzévédé est mieux entretenu. Déjà que l'équipe de France avec un soi-disant Evra irremplaçable joue à deux à l'heure... Bref, passons.

Concernant Perpignan, je me souviens très bien de ce que l'on pouvait trouver sur la nationale 9 qui traverse la ville avant 1988. Je faisais souvent cette route pour aller au Perthus avec mes parents, en venant de Port-la-Nouvelle.
En venant du nord, l'entrée de la ville était éclairée avec des Philips HRP. Ces dernières ont été remplacées en 1992 par des Philips Marbella 11, je ne sais pas si c'est toujours le cas. Puis en entrant dans le centre il y avait des NVL 011 accrochées aux façades puis des EPA 400. Ce tronçon s'est par la suite équipe de Clarel PRO lyre marrons au début des années 90 je crois. Il y avait une NVB sur mât à crosse cassée au bout d'ailleurs. Ensuite, les EPA 400 sur poteau béton faisaient face à des NVA 12 sur mâts acier. Ce face à face a résisté jusqu'en 2000 je pense. Je ne sais même plus ce que c'est à la place maintenant. Puis on avait un rond-point et une route en Solair 400 avant de laisser la place à des EPA 250 sur fût métallique et crosses cassées. Les ronds-points étaient (et sont toujours?) en Mazda Spacior. Devant le Auchan éclairé en Tambour, il y avait toujours ces EPA 250 sur mâts modernes et dans les sorties c'était des EPA 125 sur le même type de mâts. Je me rappelle que j'aimais beaucoup ces EPA car je n'en avais jamais vu sur de tel mâts. Sur les contre-allées dans la zone industrielle sud, je le rapelle de pas mal de Mascotte aussi.

Phozagora, dans ton onglet stradaluce sur ton site, je te précise que les gros zooms des Thorn Trafic et des Girardin Tambour ont été photographiés sur le parking du Auchan de Perpignan.

Last edited by Stradaluce (2011-09-06 19:50:14)

Phozagora · 2011-09-06 19:55:40

En tout honnêteté, ce n'est pas la pelouse qui me désespère le plus...

Phozagora · 2011-09-08 11:24:17

Tu connais probablement mieux Perpignan que moi. Curieusement, c'est peut-être ce que je connais le moins du 66, le département est joli mais la ville pas terrible, ceci expliquant sans doute cela.

Tu auras donc vu ce que je n'ai personnellement jamais vu, de la Marbella dans le 66. A noter, pour compléter le tout, les quelques LCM que l'on trouve au niveau des péages d'autoroute. C'est valable pour quasiment toute l'A9, pas uniquement dans les Pyrénées Orientales. Certaines d'entre elles ont été remplacées par des Clip 34.

Phozagora · 2011-09-16 13:04:43

SEINE ET MARNE

Un petit tour en Seine et Marne. Ce n'est pas forcément le département que je connais le mieux curieusement. J'y ai habité de longues années, mais c'était limitrophe 94 et comme on est plus tenté de sortir sur Paris que sur Montereau, évidemment je connais mieux la partie ouest de l'IDF.

La Seine et Marne représente tout de même la moitié de la région Ile de France en superficie (49% pour être exact), il est donc intéressant de se pencher un peu dessus.

Niveau EP, c'est bien entendu moins intéressant que l'autre partie de la région. Moins peuplée d'une part donc moins de lampadaires (logique), et moins diversifiée aussi.

MELUN

A Melun, quand on y allait au milieu des années 90, se mélangeait principalement un très grand nombre d'ECLATEC MR (je les appelais "Melun" quand j'étais petit, c'est dire), le tout accompagnées de la collection classique EUROPHANE : Beaucoup d'ARO, beaucoup de LT2, beaucoup de VM. Et puis, dans les années 80-90 étaient arrivées beaucoup de Comète, LV principalement et quelques Comète L. On trouve à Melun quelques Marbella aussi. Aux environs de 2000, des PHILIPS Ascola ont remplacé des MR 100 sur certains boulevards. Mais à partir de 2002, une lanterne a chamboulé pas mal de choses. Devinez-qui => La Saphir 2. Aujourd'hui Melun est principalement éclairée en Saphir 2, elles ont remplacé une très grande partie des MR et des vieilles EUROPHANE. On trouve aussi à Melun des inédites commes les RAGNI Balzac (que j'avais prises pour des Lamabilais avant qu'Iridium ne me corrige). Voilà en gros. A noter, très peu de Pilote à Melun et pas de trace de SCHREDER avant les Saphir.

MEAUX

Je ne connais pas bien du tout donc je ne saurais dire, mais au milieu des années 90 je me souviens que c'était rempli de MAZDA Solair dans toutes les tailles. On en trouve encore aujourd'hui.

MONTEREAU

La ville de Montereau et toutes la zone aux alentours est curieusement remplie de PHILIPS Marina 11 et 12. C'est ce que j'ai retenu de plus marquant dans cette ville.

MARNE LA VALLEE

Là on entre dans une partie que je connais mieux. La ville nouvelle de Marne la Vallée est née à la fin des années 60. Conséquence, dans le très ancien, chaque commune membre a un peu ses lanternes à elle, à partir des années 70 c'est bien plus uniformisées. Deux lanternes sont des symboles de Marne la Vallée :

- MAZDA Solair 400 rouge ouverte
- ECLATEC Océan 36 verte

Si vous voyez ce duo autour de vous, vous savez que vous êtes à Marne la Vallée. Aujourd'hui tout ça se fait remplacer petit à petit, mais vers 1990 on ne voyait que ça. On notera aussi ces fâmeuses THORN Urvoy si spécifiques que l'on trouve à Noisiel, Champs sur Marne, etc...

En dehors de tout ça, pas mal de Marina 11, ouvertes comme fermées, à Champs sur Marne notamment. Des Comète LV par ci par là, des Modula ou encore des Estoril au milieu de certaines rues en Solair (classique) voire en Océan.

Chez Mickey, un paquet de lanternes qu'on n'aime pas, ECLATEC Ora, SCHREDER Supersaturne...

Sur les grands axes et sur l'A4, des LCM, dont des rouges et des jaunes.

De plus en plus d'Onyx 3 vertes au milieu des Océan 36 vertes aussi.

FONTAINNEBLEAU

Là c'est plutôt de l'ECLATEC, avec des Adis autour de la ville, des LCO et des Australe globalement. Des Ora au centre aussi, et beaucoup de flans.

En vrac

Difficile de Synthétiser, car on trouve un peu de tout un peu partout. Les faits les plus marquants :

- Beaucoup de MAZDA Solair et Réfractor dans le département, surtout dans la moitié nord. Beaucoup de Solair sont fermées. Des villes comme Lagny sur Marne, Fontenay Trésigny sont par exemple remplie de MAZDA Solair. A Ozoir la Ferrière, un nid de Réfractor. A Pontault-Combault, il y a carrément les deux.

- Beaucoup de PHILIPS Marina 11 et 12 dans la partie sud-est du département, la plupart sont ouvertes mais on en trouve pas mal qui sont fermées aussi.

- C'est rare près de Paris, mais dans le 77, plus on va vers l'est plus on trouve de PHILIPS Marbella. Il y en a beaucoup le long de la Seine entre Melun et Montereau, mais aussi plus au nord vers Nangis ou encore à Coulommiers.

=> Ces trois modèles ont longtemps tenu la dragée haute dans le département.

Dans la partie bien rurale du département, pas mal de EUROPHANE tout de même. Par exemple à Nangis, beaucoup de VM, des ARO, des LT2 aussi. Dans la région de Provins, là encore, on croise beaucoup d'ARO et VM. Tout ça ouvert (sans vasque). A Coulommiers, il reste pas mal de VM, fermées cette fois. A Nemours, du vieil EUROPHANE, des lanternes tombantes 70-LT, très vieux, et même des ARO 3. Melun a longtemps été une ville remplie d'ARO 2, de LT 2, de VM. Pourquoi ne pas citer Lésigny aussi qui dans son ensemble est une ville EUROPHANE en dehors des flans. Et les Pilote dans tout ça ? Il y en a beaucoup à Coulommiers, ou encore à Dammarie les Lys, des fois ouvertes, des fois fermées, ça dépend. Beaucoup de Pilote à Mitry-Mory aussi. Les plus récentes, Riviera, Triumph, Civic, Oracle sont moins fréquentes.

En MAZDA, on trouve quelques ROV dans certains bleds, comme à Lésigny, et à Gretz-Armainvilliers. Il y a quelques EPA dans le 77 mais ce n'est pas ce qu'on trouve le plus, surtout comparé aux Solair. Pas mal de Comète et d'Estoril en revanche. Les Comète, on les trouve pas mal dans les grandes villes où on trouve des Solair. A Ozoir la Ferrière il y en a plein, et j'en ai vu un paquet remplacer des HGS entre 1995 et 2000. Beaucoup à Melun comme je l'ai dis, mais aussi à Brie Comte Robert par exemple. Après c'est comme d'hab, on en voit par ci par là, beaucoup dans le village de Pontacrré en compagnie de Solair par exemple, mais sinon ni plus ni moins qu'ailleurs. Les Estoril remplacent pas mal de Solair dans le département. On en trouve dans de nombreux bleds, comme par exemple Mitry-Mory, Fontenay Trésigny, Tournan en Brie, ou plus récemment à Brie Comte Robert.

En PHILIPS, ni plus ni moins qu’ailleurs, on croise encore des NVF 1250 dans quelques bleds, par exemple à Nogent sur Seine. Il y en avait beaucoup à Dammarie les Lys à la fin des années 90 mais les Pilote sont passées par là depuis. On croise de la NVA et de la NVB dans certaines villes, voire de la Crylate ou de la NFI 125 comme à Roissy en Brie. Les HGS sont rares en général sauf dans certaines villes bien précises comme Ozoir la Ferrière même si beaucoup ont été remplacées depuis. Pour la Marbella j’en ai déjà parlé, on trouve des Iridium ni plus ni moins qu’ailleurs, pas mal du côté de Torcy notamment.

Pour ECLATEC, en dehors de MR de Melun on ne trouve pas grand-chose au niveau des très anciens modèles. Les Océan de Marne la Vallée sont pour la plupart en bon état et avec un réflecteur Multitec 83, la plupart sont donc arrivées après 1975. A partir du milieu des années 70 ils se sont tout de même réveillés.
- Pas mal de LCO 77 dans la zone Lésigny / Brie-Comte-Robert / Combs-la-Ville et tout ce qui est proche de l’Essonne.
- Les Australe, quant à elles, sont beaucoup plus fréquentes, on en trouvait beaucoup à Servon dans la zone de Lésigny mais les Estoril sont passées par là depuis. Pas mal dans les bleds aux alentours de Melun aussi. On en trouve du reste éparpillées dans différents bleds du département.
- Peu le LCM (en dehors de l'A4), peu de LCH. On trouve tout de même le duo LCM-LCH à Gretz Armainvilliers. Des Ora par ci-par là (malheureusement).
- Pour les Clip et les Eclat, c'est pareil, ni plus ni moins qu'ailleurs.

Pour SCHREDER, quelques enclaves ont connu COMATELEC assez tôt. A Chelles par exemple, on trouve quelques Capella. A Vaires sur Marne, pas mal de Capella, RX et DZ 15. A Villeparisis, il y eut un très grand nombre de DM 1 et DM 2, puis plus tard un grand nombre de MC qui sont toujours là. Beaucoup de DM ont été remplacées par des Saphir, des Clip ou encore des Eclat depuis. Dans la ZA de Mitry-Mory, pas mal de Z2 à vasque polycarbo alternées avec quelques Pilote. J'ai vu une RH-2 près de Tournan en Brie une fois aussi. Tous ces coins plutôt riches en SCHREDER sont proches du 93.
En dehors de ça, pas grand chose avant la fin des années 90. Je n'ai jamais vu de RHC 3 dans le 77. Des Z2 et Z3 à verre plat posées tout le long de l'A104 (entre Torcy et Tremblay en France). SCHREDER s'est réellement implanté avec la Saphir 2, qui se vend très bien en Seine et Marne (oui oui, là aussi). Melun en est le meilleur exemple, mais d'autres sont légion comme Roissy en Brie où on en voit désormais de partout. A Pontault-Combault elles remplacent pas mal de Solair, à Emeravinville des Saphir 2 noires ont quasiment remplacé toutes les NVF 1250 qu'on voyait avant. Peu d'Onyx en revanche dans le 77. La Furyo existe mais peine à percer. A Gretz-Armainvilliers, le centre a été refait en Albany.

Peu d'INDAL en général. Des Harmony ont été installées à Pontault-Combaut vers 1998. J'ai vu mes premières Alliance vers 2003 à Ozoir la Ferrière. Quelques IVA, dans la cambrousse. Pas de souvenir de Viana IVC, de Viento ou autres.

Dans la partie nord-ouest du département, à Marne la Vallée et aux alentours, on trouve un peu de THERY HINDRICK, rarement comme toujours mais plus en proportion que d'habitude. Des Octy à Lésigny (toujours là). Des Campus à Brie-Comte-Robert. Des Europa à Lagny sur Marne sur la N34. Des vieilleries, CMR, CM, JM près de Lagny.

Le BBT est plutôt rare, ça existe un peu partout mais on en trouve en faible proportion par rapport aux anciennes Holophane, Philips, Mazda et compagnie. On trouvait encore pas mal de BBT à Combs-la-Ville en 2006 encore, notamment des Aréa et des Zirkon. Quelques AJ à Brie Comte Robert. Des AL à Montevrain, les seules que je connaisse dans le 77. Quelques AJ et OR à Gretz Armainvilliers.

En CLAREL, pas vu de RAM, de RIM, de ROM, de RUM, ni de modèles plus anciens (pas de REJ, REX, etc...). En revanche, on croise des modèles qui se vendaient encore dans les années 80, comme les Lutèce, les Rafale ou les OV. Beaucoup de Rafale et Lutèce à Gretz-Armainvilliers. Des Rafale encore à Pontault-Combault. Des OV-15 à Combs-la-Ville et à Nangis.

En RAGNI, ni plus ni moins qu'ailleurs. A noter, inédit, des RAGNI Aurore (AE 113) dans un lotissement d'Ozoir la Ferrière.

En GIRARDIN, un village, Mouroux, près de Coulommiers est majoritairement éclairé en 74NA. Je crois que c'est à peu près tout, en dehors de ELF, TOTAL et compagnie bien sûr. Je n'ai jamais vu de 74SH ou de Bal dans le 77. Peut-être des Tambour mais là comme ça, ça ne me revient pas.

En SAUNIER DUVAL, j'ai connu deux bleds où il y avait des Orion avec bloc appareillage (Becline), Servon et Chevry-Cossigny, mais elles ne sont plus là. Sinon, ça ne me dit rien, mais il y a sûrement des Carène perdues quelques part.

En GAL, on trouve des Mentor à Pontault-Combault. Pour le reste, il faut se diriger vers les quais de RER où on trouve des Mentor et Cadetgal latérales.

En AUER, il y a une ou deux Unalux paumées à Brie Comte Robert mais sinon c'est comme quasiment partout : Rarissime !

A noter qu'à Provins, j'ai vu des LUMIERES DE FRANCE Autolux GM. Inédit en dehors du sud-est.

Finalement, la Seine et Marne est un département relativement "équilibré" au niveau EP. Rien ne sort particulièrement du lot, le 77 ne se démarque ni par un manque de diversité flagrant ni par une richesse à couper le souffle.

Dans le coin où j'ai habité, le symbole du "on trouve de tout" :

LESIGNY => Quasiment que des flans vieillots à ampoule tombante (de toutes les marques, MAZDA, ECLATEC, GHM, RAGNI, INDAL, THORN), le reste majoritairement Europhane (ARO, LT2, une VM, Riviera), avec quelques PHILIPS NVA, MAZDA EPA, une ECLATEC LCO et Eclat depuis 2010, MAZDA Lampada et Syplan. Pas une seule SCHREDER ! A retenir => Un EP de m**** d'une manière générale.
PONTAULT-COMBAULT => De vieilles GAL Mentor, beaucoup de Solair / Refractor, de vieilles Z2 à vasque polycarbo en mercure. Plus tard sont arrivées des 3eI Harmony à grosse vasques hyper moches.
OZOIR-LA-FERRIERE => Des HGS dans les grands axes et des Refractor dans les petites rues, voilà ce qu'était Ozoir vers 1980-1985. Puis des Comète qui se sont répandues entre 1985 et 2000. Plus tard, des Alliance grand et petit modèle ont remplacé pas mal d'HGS et de Réfractor. Dans le vieux, quelques BBT AJ, EUROPHANE 3334 ou encore PHILIPS NVA 11 et NVF 1250 ont survécu. Il y avait des 74NA19 sur un terrain de pétanque qui ont disparu, ainsi que des EUROPHANE Trafic remplacées par des Comète LV vers 1998. Des RAGNI Aurore toujours là dans un petit lotissement.
BRIE-COMTE-ROBERT => Vers 1990 c'était un grand nombre de Comète LV et L ouvertes. Avec quelques ECLATEC, LCO et LCH dans le centre qui ont disparu, il reste quelques BI. On trouve toujours quelques BBT AJ ou encore de vieilles SCHREDER Z2 et Z3 sur les branches d'accès d'autoroute. Depuis, de nombreuses INDAL Harmony, THORN Decostreet et autres ensembles contemporains ont fait disparaitre de vieux modèles ECLATEC et Comète. Pas mal d'Estoril ont remplacé d'anciens modèles. Enfin, on trouve de rares VM.
SERVON => Tout a changé en 15 ans, de manière un peu incohérente. Vers 1993, le duo SAUNIER DUVAL "Becline" et ECLATEC Australe dominait, avec quelques Refractor, EPA, ou encore MR, Pilote T1 ouvertes et une DZ15. A la fin des années 1990, les Estoril ont remplacé quelques Australe et l'ex unique DZ15 (va comprendre...). Des Iridium 10 ont remplacé une grande partie des Becline. Les EPA ont été remplacé par des Riviera 1 à verre plat, les MR par des flans. Les flans (MAZDA Montmartre IP 66) ont fait gicler pas mal d'Australe et Becline dans le centre-ville. Des ensemble SCHREDER Thylia en iodures ont remplacé des Estoril sur une voie, de nuit c'est magnifique.
PONTACARRE => Quasiment que des Comète, quelques Solair, des Pilotine, une Marina.
ROISSY EN BRIE => Des Crylate et NFI 125 remplacées par des Saphir, quelques NVA, de vieilles OVL, pas mal de Solair et Comète, quelques Rafale. Des LENZI Richelieu et des flans classiques. Des LCH ouvertes en zones urbaines, pas mal d'entre elles ont fait place à des Iridium 10 bleues.
GRETZ-ARMAINVILLIERS => Pendant très longtemps, des LCM sur crosses+mâts bétons sur les grands axes (rare), des Rafale dans les voies secondaires, des vieilles ROV dans les petites rues. Le tout accompagné de RAGNI Hépiale (et oui) et de quelques LCH dans le centre, ou encore de vieilles BBT AJ et OR. Des Lutèce dans les résidences.

Stradaluce · 2011-09-17 21:25:23

Très intéressant, je ne connais vraiment pas bien le 77!

J'ai essayé d'explorer Fontainebleau pour voir ce qu'il y avait en LCO avec Google Map mais je n'ai que des écrans noirs. Est-ce que ça te le fait aussi quand tu parcours cette ville?

Je connais Ozoir la Ferrière, je me rappelle des nombreuses HGS 201 et de quelques NVA sur une grande route.

Autour de chez Mickey, ce sont des Eclatec Emeraude exactement, d'après un de mes catalogues.

C'est bien qu'il y ait encore pas mal de Refractor dans ce coin, car sans m'en être vraiment rendu compte jusqu'à maintenant, je trouve que leur quantité a énormément diminuée ces 5 dernières années en France.

J'ai passé les petites Mines à Torcy, et je me rappelle bien de ces Solair rouges et de toutes ces Océan et Urvoy dans le coin.

A Meaux, j'y suis passé il y a plus de 20 ans et je me rappelle de beaucoup d'ARO.

Phozagora · 2011-09-18 06:55:35

Visiblement, à Fontainnebleau il n'y a que l'artère principale (la route du Château) qui est visible. On y voit des Ora, des LCO et LCH dans les rues adjacentes. Des Flans près du Château.

Les HGS d'Ozoir la Ferrière ont fait parties des premières installées dans le pays. Je le sais car j'ai feuilleté soit un magazine LUX soit PHILIPS de 1975 avec des photos de ces HGS à Ozoir.

Concernant les Refractor, vers chez moi c'est un des très rares coins où on peut voir la deuxième génération de Refractor, celles avec le corps d'une Solair 251. A pontault-Combault et à Ozoir la Ferrière justement. Je n'ai quasiment jamais vu ça ailleurs.

Je ne sais pas s'il y a beaucoup d'ARO à Meaux, en revanche on en trouve pas mal à l'est de Meaux, dans le nord-est du 77 en se dirigeant vers le 02.

Last edited by Phozagora (2011-09-18 06:59:13)

Phozagora · 2011-09-18 08:09:23

Pour la petite couronne, quelques infos balancées en vrac

92 => Beaucoup de BBT dans ce qui est très ancien, beaucoup de SCHREDER ensuite
93 => Beaucoup de GIRARDIN dans ce qui est ancien, pas mal de MAZDA ensuite
94 => Pas mal de THORN

Dans le 92, dans la zone où j'habite, aux alentours de 1965 il y avait très majoritairement du BBT. A Antony, à Sceaux, à Chatenay Malabry, à Fontenay aux Roses, à Clamart, Châtillon, Bagneux, Bourg la Reine, il reste encore beaucoup d'OVL, pas mal d'OR et quelques AJ. Sur les vieilles cartes postales de ces villes, quasiment que des OVL.
Je n'ai toujours connu Boulogne-Billancourt qu'en Sodium, je ne sais donc pas ce qu'on trouvait là bas dans les années 60. Idem à Rueil. Je connais un peu moins la partie nord-ouest du département pour me prononcer.

Puis, ensuite :

Boulogne-Billancourt (92) => Longtemps un mix MAZDA (Solair, Comète, Estoril), ECLATEC (MIR 80, LCM, Australe), SCHREDER (Z3 plat, MC, Onyx), avec quelques Roissy aussi. On trouvait des LCH et de rares LCO aussi. Depuis 2010, 90% de tout ça a giclé, c'est désormais beaucoup plus simple : Des Hestia sur les grands axes, de la Furyo 2 partout ailleurs, des Tempore côté trottoir. Les mâts & lanternes des années 70 & 80 & 90 ont longtemps été vert très foncé, aujourd'hui il sont passé au marron, pas loin de la couleur Paris.

Nanterre (92) => SCHREDER depuis 1970 au moins avec plein de Capella (je les appelais "Nanterre" quand j'étais petit), de RX vasque polycarbo dans la ville, aujourd'hui plein d'Onyx bleues. On trouve je crois pas mal de CA 500. De la 3eI Fusion aussi.

Colombes (92) => Beaucoup d'EZ, des RHC 3, sinon je ne connais pas bien mais je crois qu'il y a pas mal de MAZDA, des Comète notamment.

Asnières-sur-Seine (92) => Ville MAZDA avec des Solair, des Spacior et des Comète. Plus récemment des SCHREDER Saphir.

Rueil-Malmaison (92) => Des PHILIPS Ascola de partout, quelques restes de THORN avec des Pilote et VM 3.

Courbevoie (92) => Il devait y avoir du vieux GAL de partout vers 1970. On trouve encore pas mal de Cadetgal. Depuis, pas mal de MAZDA Solair, Comète, quelques LCM, Marina, MC, un peu de tout parmi les grandes classiques. Dans les nouveaux quartiers, beaucoup de SCHREDER Onyx 2 et 3.

Neuilly-sur-Seine (92) => Très longtemps un grand repère pour les amateurs de vieilleries, beaucoup de vieux SAUNIER DUVAL, des ST dans les petites rues (dont certaines rétrofitées), des Spheeper sur les grands axes. Des vieilles coupoles ECLATEC, GAL, SAUNIER DUVAL, GIRARDIN pour ballon fluo 400W et 700W. Et des flans. Plus tard, des MAZDA Elan sur certains grands axes, de la Bioptic sur le boulevard principal et quelques EZ. Plus récemment, des Onyx et des Supersaturne.

Antony (92) => Malheureusement, dans 75% des rues ce sont des flans aujourd'hui. Beaucoup de LCO restantes, et autre vieil ECLATEC (des MR), quelques Ora, beaucoup de Comète. De la Z3 sur la N20, avec quelques Pilote T2 au milieu.

Levallois-Perret (92) => Si on doit retenir une chose ce sont les modèles Prosche Design de JC DECAUX en grand nombre. Sinon, je me souviens de pas mal de Capella marrons restantes, et de LT3bis marrons en sodium, et de quelques Saphir 2 je crois. Et aussi, la première fois que j'en voyais en région parisienne, des CARANDINI Iberia JCH. Pour le reste je ne connais pas bien.

Issy-les-Moulineaux (92) => De la Citéa iodures dans les quartiers d'affaires. Sinon, un peu de tout dans le grand classique, pas mal d'ECLATEC LCM, de THORN VM 3, Pilote T2 et Carat, un peu de Comète, et quelques Roissy. Des SCHREDER Onyx.

Clichy (92) => Je ne connais pas bien, mais j'y ai vu beaucoup de GIRARDIN, des Escale principalement, quelques 74NA aussi. Quelques anciennes BBT AJ. Mais depuis, tout ça se fait remplacer par des THORN Decostreet chapeau pointu avec vasque, que je trouve assez immondes par ailleurs, dans les deux tailles, elles ont investi la majeure partie des rues.

Clamart (92) => Là vous connaissez, du BBT pour le très vieux (OVL, OR), de l'ECLATEC pour la période 65-85 (MR, MIR, LCO, Ora, quelques Australe), puis du SCHREDER ensuite, beaucoup de Z2 vasque polycarbo mais certaines très anciennes ouvertes en mercure, de Z18, de DZ15, de Saturne 3S, de Gemma, etc etc... et de la Furyo plus récemment. Le tout avec du THORN par ci par là, LT2, VM, Pilote, CA 500. Mobilier Urbain de couleur bleue foncée.

Meudon (92) => Je n'ai connu cette ville qu'en sodium. Quelques très vieilles VM2 fermées mais sinon, ville MAZDA avec beaucoup de Comète et beaucoup de Solair. Plus récemment du SCHREDER avec des Onyx et des Aramis.

Gennevilliers (92) => Là je ne connais pas du tout. En dehors des Onyx 3 dans la ZA...

Puteaux (92) => Beaucoup de lanternes de style, quelques Comète LV ouvertes vieillissantes, des Tambour aussi je crois, mais là je ne me souviens pas trop.

Suresnes (92) => Beaucoup d'anciennes Z3 à verre plat, et de MAZDA Comète, des Elan / Essor 400 le long de la Seine.

Montrouge (92) => Principalement du THORN, des Pilote et Riviera. Pas mal de Solair 251 fermées aussi. A ne pas louper, les inévitables RAGNI Concorde.

Bagneux (92) => Dans le très vieux des BBT OVL, dans le moins anciens de vieil ECLATEC, des LCM et LCH ouvertes, des Australe pas toutes jeunes aussi, puis comme d'hab dans le plus récent, du SCHREDER, beaucoup d'Onyx, beaucoup de Furyo 3 depuis quelques années, et de l'Albany dans les petites rues. Quelques Flans et quelques Comète au milieu de tout ça. On y trouve aussi des SCHREDER Tram.

Châtenay-Malabry (92) => Dans le très vieux là encore du BBT comme partout dans ce coin là, des OVL et des AJ. Beaucoup d'ECLATEC LCM sur les grands axes, de Solair 125, 250 et 251 dans les rues plus petites, et pas mal de THORN Trafic et CA 500 aussi. Deux ARO 3 dans un espace privé aussi. Depuis des Onyx 2 vertes ont remplacé pas mal de Solair, des Saphir 2 pas mal de Trafic, des SCHREDER Image la plupart des LCM.

Malakoff (92) => Je n'ai quasiment jamais vu de mercure donc pour le très vieux je ne sais pas. Pendant très longtemps une ville ECLATEC, des LCM et Box 101 sur les grands axes, LCH et LCO sur les voies intermédiaires, beaucoup d'Australe vertes foncées voire bleues également. Comme beaucoup de ville ils sont ensuite passé au SCHREDER, des Albany dans le centre, des Onyx 2 vertes ensuite, et plus récemment des Furyo 3. Ou encore de la Citéa sur la D906 (axe porte de Châtillon - Vélizy). Des FAEBER Radium paumées au milieu de tout ça. Mobilier Urbain de couleur verte foncée.

Châtillon (92) => Ville globalement THORN, beaucoup de VM 3 et de Pilote T2, quelques ARO 1 restantes également. Mais avec tout ça, un peu d'ECLATEC (des LCM, LCH et Australe) et des MAZDA Comète par ci par là. Plus récemment, quelques Onyx et surtout des Furyo. A noter, dans le très vieux, de la SCHREDER PQ, jamais vu ailleurs en France. Ainsi que des BBT OVR. Mobilier Urbain de couleur rouge foncée.

Saint-Cloud (92) => Beaucoup de MAZDA Solair et MAZDA Comète. Je ne me souviens plus de ce qu'ils ont mis plus récemment.

Vanves (92) => Une ville qui se démarque dans le coin de part la présence de pas mal de PHILIPS Marina, 11 et 12. En dehors de ça, un peu de THORN, des LT notamment, quelques VM 3 aussi. Pas mal d'Onyx depuis. Pour le reste je sèche.

La Garenne-Colombes (92) => Beaucoup de SCHREDER EZ et DZ 15, également des Capella, pas mal d'ECLATEC LCM et LCH, quelques LT 3 bis. Dans le très vieux, des gamelles de chez SAUNIER DUVAL. Les EZ sur la route qui allaient vers la Défense ont toutes giclé dans le cadre de la construction du nouveau Tramway. Tout est en chantier en ce moment mais avec de nouvelles SCHREDER Dôme qui éclaireront tout ça.

Bois-Colombes (92) => Je ne connais vraiment pas, j'y suis passé et je me souviens d'y avoir vu des Pilote ouvertes, et quelques Comète, mais à part ça...

Fontenay-aux-Roses (92) => Dans le vieux beaucoup de BBT, des OVL, des AJ, quelques OR. Il y avait sûrement pas mal d'ARO à l'époque car j'en ai vu sur certaines anciennes cartes postales de la ville. Il en reste 4 ou 5 aujourd'hui. Plus tard, pas mal de PHILIPS NVA 12 ont été posées, puis quelques VM. Ensuite beaucoup de Solair ont investi la ville (les 4 tailles), et par la suite beaucoup de Comète, le tout avec quelques Lucé, de rares Estoril, faisant de Fontenay une ville MAZDA aujourd'hui. On trouve quelques Z2 verre plat dans la ville, ainsi que des CLAREL PRO non peintes.

Sèvres (92) => Il y eut beaucoup de GIRARDIN 74 NA fut un temps, elles ont quasiment toutes disparu. Je me souviens d'avoir vu une RHC 3 aussi, remplacée depuis. Beaucoup de Comète, quelques Australe et LCH, quelques Z2, MC, des Calypso aussi (à ne pas louper). Puis comme d'hab, SCHREDER est venu faire un peu de ménage, ça a commencé avec les Onyx, et depuis 2-3 ans ils ont mis de la Furyo 1 et des Gemma dans toutes les petites rues.

Villeneuve-la-Garenne (92) => Connait pas

Le Plessis-Robinson (92) => Ville qui a beaucoup changé avec plein de constructions récentes et lanternes de style au milieu de tout ça. Pas de véritable harmonie au niveau de l'EP, on trouvera dans l'ancien des BBT OVL, puis du THORN dans ce qui est un peu moins vieux avec des VM et CA 500. Quelques LCM aussi. Plus tard ont été posées pas mal d'Australe et de DZ15. Des Z3 sur la D75. Plus récemment, des PHILIPS Ascola sur les grands axes, des CARANDINI Altea QSA 5 dans les voies plus petites, et puis un paquet de VHM "Austral" dans les petites rues pavillonaires récentes. Des THORN Decostreet dans la ZA, on trouve aussi quelques MIR 101, Onyx ou encore des Pilote et Triumph.

Sceaux (92) => Ville ECLATEC, depuis un bon moment et qui l'est restée, avec pendant très longtemps le duo LCM et LCH dans les grandes et moyennes rues, et beaucoup d'Australe bleues également. Des Clip 34 et 28 viennent régulièrement remplacer des LCM et LCH. On trouve aussi pas mal de MAZDA Comète et quelques Estoril (bleues), un peu de THORN (R, VM, CA 500). Et plus récemment du SCHREDER bien entendu avec des Supersaturne. Dans le très vieux du BBT là aussi, des OVL, OR et AJ.

Bourg-la-Reine (92) => Pendant pas mal d'années beaucoup d'ECLATEC, de la MR, de la MIR 101, de la LCH et quelques LCM. Pas mal d'Australe aussi. Des Z3 sur la N20. Puis plus tard, SCHREDER est arrivé avec beaucoup de MC, puis sont venues les Onyx, des Saphir et les Furyo 3. Au milieu de tout ça, de rares exemplaires MAZDA, des Refractor et Estoril, j'y ai également vu des PHILIPS NFI 125 ou encore des THORN Espace devant la gare.

Garches (92) => Connait pas
Chaville (92) => Connait quasiment pas, je crois qu'on trouve pas mal de VM...
Ville-d'Avray (92) => Connait quasiment pas, je me souviens de quelques GIRARDIN 74 SH et 74 NA et de LCO toutefois.
Vaucresson (92) => Connait pas en dehors des Onyx 3 sur l'A13
Marnes-la-Coquette (92) => Connait pas

Si vous voulez corriger ou compléter, welcome ! Je ferais le 94 un peu plus tard que je connais bien aussi. Le 93 je connais un peu moins, mais je ferais assu quelques trucs.

Last edited by Phozagora (2011-09-18 08:11:26)

Phozagora · 2011-09-18 17:32:38

Créteil (94) => Ville SCHREDER depuis très longtemps !!! Au milieu des années 90, la ville était remplie de RHC 3. On trouve régulièrement des Capella R2 et R3 sur petits mâts, puis ont suivi quelques DZ 15 ou encore des RX dans les zones proches de l'A86. Dans de l'ancien, on trouvait régulièrement des ECLATEC CP 83 (très rare), on trouve encore quelques GIRARDIN 74 NA 17 ou encore de rares CLAREL ROM 3. On trouve aussi pas mal d'AEG Minikoffer. Plus tard sont arrivées des Pilote T2 ouvertes dans quelques petites rues (que j'ai toujours connues). Puis aux alentours de 2003-2004, de nombreuses Pilote T2 (fermées cette fois) ont remplacé des RHC 3. Vers 2006-2007, la relève a été prise avec des Saphir 2 noires, certaines ont même remplacé des Pilote T2 qui n'avaient même pas 8 ans. Enfin, des flans dans le centre ville, près de l'Eglise. Au niveau de la ZA, entre les RHC 3 restantes, on trouvait des modèles très rares, des BBT AJ 400 DI.

Vitry-sur-Seine (94) => Youns94 connait parfaitement, moi un peu moins, j'ai en mémoire des MAZDA Spacior sur les grands axes. Sinon, je me souviens avoir vu pas mal de DZ15, de Z2, ainsi que des Pilote T2 ouvertes et quelques Comète LV. Plus tard sont arrivées quelques Estoril et Saphir 2.

Champigny-sur-Marne (94) => Particularité de la ville, la couleur noire du mobilier urbain, et de beaucoup de lanternes. Dans l'ancien, on trouve pas mal de BBT, des Zirkon notamment, de nombreuses AL 400 (non peintes), ainsi que quelques Hexaline. On trouve de rares GIRARDIN 74 NA 17 aussi. Dans cette zone du val de marne, on trouve beaucoup d'AL 400 d'ailleurs. Sur la N4, une longue partie en Marina 11 (noires), et un autre gros axe en MR 100 (noires). Plus tard, beaucoup de Comète LV ont fait leur apparition, ainsi que quelques THORN Pilote T2 ouvertes. Plus tard, sur la N4, des THORN Europa (je crois, sinon ce sont des Ora ou des Supersaturne). Plus, plus tard encore, pas mal de Saphir qui ont remplacé des modèles BBT. Dernièrement, ils posent des Iridium 10 noires.

Saint-Maur-des-Fossés (94) => Nous en avons tant parlé, une ville avec un trio MAZDA Refractor, EUROPHANE Trafic et ECLATEC LCH 83, le tout agrémenté de quelques flans. Et bien sûr, ces SCHREDER GST qui ont disparu. Pour ce qui est plus récent, en dehors des Estoril je sèche, mais d'autres membres ici présents sauront mieux le dire.

Maisons-Alfort (94) => Maisons-Alfort était à ses débuts une Maison Girardin, pas de 74NA aperçues mais un paquet de 74 NSA et de 74 SH en revanche. Visiblement on ne devait trouver que ça à l'époque. Dans les années 80 un paquet de Comète LV ont été installées. Dans les années 2000, installation de quelques SCHREDER Citéa.

Ivry-sur-Seine (94) => Dans le très vieux, quelques B.B.T. AJ 700 et quelques SAUNIER DUVAL Carène qui ont survécu, ou encore ces réalisations spéciales d'ECLATEC à mi-chemin entre les Astec 101 et les Océan. Dans le plus récent j'ai déjà oublié.

Fontenay-sous-Bois (94) => Je me souviens de beaucoup de SCHREDER Z2 et Z3 vasque polycarbo et de Comète LV mais on y trouve autre chose (comme des GIRARDIN Raquette 74 NA par exemple). A compléter.

Villejuif (94) => Pas de souvenirs très nets, pas mal de Pilote T2 fermées et d'Australe...

Vincennes (94) => La zone Vincennes & Saint-Mendé est très riche en ECLATEC LCM 101. On trouve à Vincennes beaucoup de Pilote T2 ouvertes, quelques VM, des flans et une rue en 74 NA 19. Plus tard, de nombreuses Saphir 2 ont été installées. La plupart des lanternes sont peintes en vert foncé.

Alfortville (94) => Je ne connais pas bien mais je sais que c'est rempli de Pilote T2 ouvertes...

Choisy-le-Roi (94) => Je ne connais pas bien et en dehors du fait que je sais qu'il existe des Comète LV, après...

Le Perreux-sur-Marne (94) => Je ne connais pas bien mais je sais que c'est rempli de Comète LV...

L'Haÿ-les-Roses (94) => Ville majoritairement THORN (comme pas mal dans cette zone) avec beaucoup de VM 3 ouvertes et de Pilote T2 fermées.

Villeneuve-Saint-Georges (94) => Il y eut de nombreuses B.B.T. AJ 700 sur la N6 entre Créteil et Brunoy, en passant par Villeneuve-Saint-Georges. Celles de Villeneuve ont été remplacées par la suite par des PHILIPS Ascola au milieu des années 90. On y trouve aussi pas mal de Comète LV et de ECLATEC LCO 77. Plus récemment des INDAL Alliance.

Thiais (94) => Là par contre je connais, dans l'ancien beaucoup de GIRARDIN 74 NA ainsi que de B.B.T. OR 400. Plus tard, pas mal de modèles THORN sont arrivés, principalement des VM, des Pilote ainsi que des SA 600, voire quelques Triumph. Puis du SCHREDER ensuite, ça a commencé avec les MC 2, puis les Saphir, et en ce moment ils sont en train de mettre de la Falco dans toute la ville. On trouve également quelques INDAL Alliance ou encore des ECLATEC Ora 70.

Nogent-sur-Marne (94) => Je connais là aussi, c'est un peu comme à Maisons-Alfort, beaucoup de GIRARDIN 74 NSA et 74 SH dans l'ancien, ainsi que des Tambour. Par la suite, beaucoup de Comète LV. Puis beaucoup d'Onyx 2 et 3 ensuite, avec quelques Saphir. Des flans dans le centre. On trouve enfin quelques Roissy 11 marrons sur le pont au dessus de la Marne. Cette ville a une particularité, les lampes à sodium en ont été littéralement bannies, on trouve du mercure et de la iodure (chaude et froide) uniquement. Un tour de nuit vaut le détour.

Villiers-sur-Marne (94) => Ville remplie de B.B.T. AJ 125 et 400 dans l'ancien, de Comète LV et L ensuite. Il n'y a à peu près que ça, et ça n'a pas énormément bougé. Quelques Océan 36 vertes (la commune fait partie de Marne la Vallée) et THORN SR également.

Charenton-le-Pont (94) => Je ne connais pas vraiment...

Fresnes (94) => Ville THORN, avec à la base quelques VM, mais surtout des Pilote et Riviera, et depuis quelques années ils mettent de l'Oracle (rouge) de partout. En dehors de ça on trouve quelques Comète aussi.

Cachan (94) => Je ne connais pas bien, de mémoire pas mal de MIR, d'Australe et d'Onyx plus tard. Des Pilote aussi il me semble.

Sucy-en-Brie (94) => A la base c'est une ville MAZDA avec beaucoup d'EPA 250, beaucoup de Comète ouvertes et pas mal d'Estoril, quelques rues en Solair 251 et en Esthelux 400 également. On trouvait aussi des Sol 400. Au milieu de ceci, des ECLATEC LCO 77. Plus récemment, ils se sont mis à la THORN Civic. Dans le très très vieux, quelques B.B.T. OVL ayant survécu.

Le Kremlin-Bicêtre (94)
Orly (94)
Saint-Mandé (94)
Villeneuve-le-Roi (94)
Chevilly-Larue (94)
Arcueil (94)
Chennevières-sur-Marne (94)
Limeil-Brévannes (94)

Joinville-le-Pont (94)

Le Plessis-Trévise (94) => A complèter mais beaucoup de MAZDA Solair 251 F, Comète LV et Estoril G. Des Murena récemment.

Gentilly (94) => A complèter mais beaucoup de THORN Pilote et Riviera comme dans la plupart des villes de cette zone.

Bonneuil-sur-Marne (94) => A complèter mais beaucoup de THORN Pilote T2 et VM3.

Boissy-Saint-Léger (94) => Ville comportant de nombreuses longues rues droites (un peu à l'américaine), éclairées par des kilomètres de PHILIPS NVF 1250 sur des kilomètres, parfois alternées de PHILIPS NVL 011. Quelques PHILIPS NVL 010 dans certaines rues.
La partie de la N19 passant à boissy Saint-Léger (entre Limeil Brévannes et le pont du RER) était éclairé en COMATELEC RHC 3 jusqu'au début des années 2000, aujourd'hui ce sont des PHILIPS Iridium 11 (quelques RHC 3 étaient curieusement encore là au milieu des Iridium en 2011). Ensuite, direction Bonneuil, ce sont des Capella R3 qui sont toujours là mais qui en ont probablement plus pour longtemps (quelques Modena et Iridium les remplacent). La ZA de Boissy est elle aussi majoritairement en Capella, parfois avec quelques Z3 au milieu.
Dans les années 80, de nombreuses Comète LV ont fait leur apparition, principalement sur les grands axes hors N19.
On trouve aussi quelques ECLATEC Australe isolées sur quelques rues.
Vers 2006, quelques SCHREDER Saphir 2 noires à verre plat ont commencé à remplacer des NVF 1250.
On trouve aussi quelques SCHREDER Citéa près de la station RER A.

Bry-sur-Marne (94) => Ville comportant de très nombreuses AUER Unalux, ce qui est assez rare pour être soulignées. Dans l'ancien on trouve également quelques rares 74 NA 17 et 19. Sont ensuite arrivées de très nombreuses Pilote T2 ouvertes, puis plus récemment des MAZDA Estoril. On trouve également pas mal de PHILIPS Modena, ou encore des CA 500.

Saint-Maurice (94)
Valenton (94)

La Queue-en-Brie (94) => Il y eut plein de 74NA dans cette ville qui étaient encore là en 1995, surtout au niveau du centre-ville, elles ont quasiment toutes été remplacées. Il y avait pas mal d'ECLATEC Océan 30 dans les grands axes au milieu des lotissements. Une sorte de lotissement éclairé en BBT AJ 125 aussi. Des RHC 3 puis RH 2 sur la N4. Dans une petite ZA dans la ville, des SCHREDER DZ15.
Plus tard, toute sortes de choses ont fait leur apparition, au milieu des 74NA notamment : MAZDA EPA 125, SCHREDER DM 1, PHILIPS Marina, MAZDA Macadam, CLAREL Rafale. Sont également arrivées quelques ECLATEC Australe. Plusieurs Comète LV ont été posées sur certains axes et du côté de la Zone Commerciale près d'Ormesson. On trouve aussi, inédit, des SCHREDER GZB 90 W. Vers 2000, beaucoup de 74NA ont giclé, remplacées par des flans. On a vu une Pilote T1 arriver aussi pour remplacer une 74NA17 HS vers 2007. Vers 2000, la partie de la N4 en RHC 3 est peu à peu devenue une alternance de RHC3, Comète LV, avec une Australe 83, deux Solair 400 et une EPA 400 qui étaient déjà là depuis longtemps.
A partir de 2007 justement, on est entré dans une ère où on a décidé de mettre de la THORN Oracle 2 de partout. Elles ont fait un vrai carnage, les premières étaient noires et sont arrivées sur la N4, ejectant les RHC3, RH2 et tout ce qui alternait. Puis elles ont remplacé pas mal de 74NA, et surtout la plupart des Océan. On ne trouve quasiment que ça dans la commune aujourd'hui, avec les flans et les Comète LV qui ont survécu (pour l'instant).

Ormesson-sur-Marne (94) => Beaucoup de BBT AL 400 comme dans toutes les villes de ce coin, des Comète P ouvertes et des Crylate. Une longue rue en NVA 11 convertie en Iridium 10 vertes vers 2005. Des THORN Decostreet LB 60 ont remplacé pas mal de Comète P. On trouve aussi des ECLATEC 504 survivantes. Quelques Pilote T2 ouvertes dans certains axes également.

Villecresnes (94)

Rungis (94) => Je ne connais que la ZA où on trouve des LT2 et 3bis, des Comète LV et L.

Marolles-en-Brie (94) => Un peu comme à Santeny, ville longtemps dominée par des flans et SCHREDER DM 10 et 11. Ainsi que des DZ 15 dans la petite ZA. Inédit, des FIVEP Nova 11 perdues dans une petite impasse avec 7-8 maisons. Il y avait quelques Pilote T1 sur mât droit à 4 mètres au niveau des commerces du centre mais elles n'y sont plus. Depuis environ 2003-2004, ils ont mis de la NORAL Boulevard un peu partout. Ca change des flans classiques. Pour finir, on trouve de rares PHILIPS Massilia 10 perdues par ci par là, des Comète LV et Riviera 2 vasque polycarbo sur la N19.

Ablon-sur-Seine (94) => Connait pas

Mandres-les-Roses (94) => "Petit village" du 94, où on trouve un peu de tout sans véritable cohérence et harmony. De vieilles PHILIPS NVL 011 ou SCHREDER DM 2 restantes. Quelques ARO 1 perdues près de lotissements. Quelques Comète P dans certaines zones pavillonnaires. Mais ce qu'on y trouve le plus ce sont des Australe. Plus récemment, des Saphir 2.

Noiseau (94) => Au milieu des années 90, c'était de la VM 2 ouverte sur l'axe principal, et dans les petites rues pas mal de choses diversifiées, des LT2, des MIR, des VM 2 fermées, des Pilote ouvertes, des BBT AJ-appareillées (MXD), des Australe, et trois 74 NA 17. Au milieu des années 2000, des Estoril G ont remplacé les VM 2 de l'axe principal.

Santeny (94) => Une ville longtemps dominée par des flans et SCHREDER DM 10 et 11. Quelques PHILIPS Marina 11 à l'époque, remplacées par des Estoril G vers 2005-2006. Des THORN Europa sur certains grands axes. Des flans ont remplacé dans une rue une alternance EPA, Comète P ouvertes, DM 1. Sur la N19, des Z3, avec au milieu quelques Australe, Massilia. Des Pilote T2 fermées dans la ZA, il y a 7-8 ans sur un rond point il y avait des Comète LV ouvertes, remplacées par des THORN Europa.

Périgny (94) => Connait pas

Last edited by Phozagora (2011-10-27 08:27:07)

Phozagora · 2011-10-25 15:35:09

Je viens de regarder pas mal de vieilles cartes postales sur Delcampe, c'est assez impresionnant tout le BBT qu'il semblait y avoir en Ile de France dans les années 60. C'est limite si je ne vois que ça, des OVL, des OR, des AJ... Dont pas mal d'AJ 700 d'ailleurs.

Comme je l'ai déjà dis, dans la zone où je vis, c'était un vrai nid de BBT (dont il reste encore quelques exemplaires aujourd'hui). Bagneux, Sceaux, Châtenay-Malabry, le Plessis Robinson, Fontenay aux Roses, Châtillon, Clamart, Meudon, on y trouvait du BBT, notamment des OVL et des OR, de partout.

A Boulogne Billancourt, apparement c'était une ville SAUNIER DUVAL à la grande époque, avec des CE4 et des ST, un peu comme à Neuilly.

A Malakoff, il y eut visiblement de l'ECLATEC dès la première heure, j'ai une belle photo d'ECLATEC Chistera à vous montrer. Il y avait du BBT là aussi.

A Nanterre, j'ai été surpris de tomber sur des photos avec des ARO et des VM (jamais vu par moi même). Je n'ai connu que le SCHREDER là bas, les Capella, les Onyx etc etc... Avec quelques photos de BBT là aussi, ou encore de vieil EUROPHANE du genre TS 2 si on remonte jusqu'aux années 30.

Pour changer de coin, à Nogent sur Marne, avant les Comète c'était visiblement du BBT là aussi, des OR entre autres.

Pour s'éloigner un peu plus, à Brest ça tournait visiblement avec CLAREL depuis très tôt, des vieilles photos de LEA et de barres qui ressemblent à ce qu'on trouve en Belgique.

A Montpellier, du vieil ECLATEC, des MR (logique), mais aussi des BI, des 13XX et des Océan (jamais vu là par contre).

A Aix, il y avait visiblement des PHILIPS NVF 125 dans le centre-ville avant les flans et des PHILIPS NH 30 sur le cours mirabeau.

Last edited by Phozagora (2011-10-25 15:39:57)

Stradaluce · 2011-10-25 22:37:11

VAL D’OISE

PONTOISE
Dans les années 1980, je me rappelle d’une ville remplie de BBT AJ. On en trouvait de toutes les tailles et je me rappelle que j’aimais beaucoup ce modèle quand j’avais 5-6 ans. On y croisait aussi beaucoup de BBT OR et surtout pas mal de Comatelec RH2. A l’époque, je pensais même que ces trois modèles faisaient partie de la même « famille », la RH2 étant la plus grande. J’ai toujours connu la voie rapide qui était éclairée en RX avec vasque polycarbonate, avec des Cosmolux au niveau des échangeurs. La dernière fois que j’y suis passé avec Phozagora, elles y étaient encore. On trouvait aussi pas mal de BBT AL 250, notamment à la frontière avec Cergy.

Puis petit à petit, les Australe sont arrivées et ont envahi la ville. Les ¾ des BBT ont été remplacées avec ce modèle. J’ai vu des 74 NA 19 être installées vers la fin des années 80 au niveau des ronds-points situés près du Leclerc, quand celui-ci a été construit. J’ai toujours connu le parking du Leclerc éclairé avec des Spacior 60 PF. Puis quelques MC ont galement fait leur apparition.

CERGY

C’est la ville des lanternes habillées par excellence. Ca n’a pas énormément bougé et on tombe vite dans un principe qui a été défini dès la création de cette ville nouvelle :
- Les artères principales sont éclairées par des Eclatec Océan marrons
- Les artères secondaires sont éclairées par des BBT Horizons
- Les carrefours sont équipés de BBT Hexaline.
- Les voies piétonnes de la ville sont équipées de BBT Aprila.
La marque BBT ayant disparu au début des années 80, chaque BBT avait trouvé sa remplaçante officielle en cas de changement de la lanterne. Ainsi, les Horizons étaient substituées par des Eclatec Box, les Hexaline par des Cosmolux, et les Aprila par des Eclatec Oradia. Mais les BBT sont encore nombreuses aujourd’hui.

Je n’ai jamais croisé une Aprila en dehors de Cergy, et pourtant elle figure dans un catalogue BBT 1973, sans pour autant préciser qu’il s’agissait d’une application spéciale pour la ville. Mais le plus intéressant, ce sont peut-être ces BBT Quadrila qui ont longtemps éclairé le parking du Centre Commercial des 3 Fontaines. Ces dernières correspondraient a priori au grand modèle des Aprila. Aujourd’hui, il n’en reste que 4 et elles vont être amenées à disparaître au profit de Thorn Dyana. Heureusement, nous les avons en photo mais elles ne sont pas encore dans notre inventaire national.

Le quartier de Cergy Saint-Christophe est plus récent et cela se voit ne serait-ce que par les lanternes. En effet, nous étions déjà passés aux Cosmolux au niveau des carrefours et les voies principales sont équipées de Philips Roissy noires. Dans les rues secondaires, on compte de nombreuses Eclatec Oradia également. Et près de l’horloge de la gare, quelques Thorn R.

Les Comètes sont très rares dans la ville bizarrement.

Il y a aussi une Ragni Halias près d’une station devant le Centre Commercial des Trois Fonatines et quelques BBT AJ marrons dans le quartier de la Préfecture.

Le vieux Cergy, lui, était rempli de Thorn ARO 1, de Rafales Junior et de quelques Refractor également. Mais beaucoup d’ARO ont été remplacées par des Pilotes à la fin des années 90.

Récemment, j’ai vu avec Phozagora il n’y a pas longtemps que certaines Océan avaient laissé la place à des Ragni Atinia. On a également vu en vrac quelques Onyx 3, une Furtive et des We-ef PFL pour remplacer certaines Aprila complètement déglinguées. Il y a toujours également des Syplan et des Esthelux avec vasque sur un des parkings des 3 fonatines.

L’autoroute A 15 qui passe entre Cergy et Pontoise comporte des Onyx 3 d’un côté et des TXN de l’autre. Les sorties sont équipées de Comatelec Z2 pour la plupart mais on en trouve encore éclairées avec des NVFN 840, comme c’était le cas pour toutes les sorties dans les années 1980. A noter que dans les années 80, il n’y avait pas les TXN car celles-ci sont apparues à la suite d’un élargissement de l’autoroute A 15 et à la place des Onyx 3, il y avait des Philips SRS 201 (que j’appelais « Riz » quand j’étais petit)

Sinon, on trouve pas mal de boules opales mais aussi quelques diffuseurs opaques en forme de ballon de rugby couché. Ca se fait rare ça aussi, je sais que Théry Hindrick en produisait (lanterne Golf).

SAINT OUEN L’AUMONE

Une ville que j’ai toujours connu remplie de 74 NA. C’est dans cette ville que j’ai vu pour la dernière fois en être installées, notamment sur l’espèce de double rond-point au-dessus de la RN 184. C’était en 1993.

Dans les années 80, pour traverser St Ouen l’Aumône par la RN 14, vous rencontriez dans l’ordre en venant de Pierrelaye :
- une longue rangée de NVFN 840
- 5 RH2
- Des projeteurs éclairant l’échangeur entre la RN 14 et la RN 184.
- 4 RX polycarbonate
- Une longue série de Clarel RUM 3
- Une longue série de 74 NA 19
- Une MR 100
- Des Saunier Duval Carène dans le centre jusqu’au pont sur l’Oise.

Les Saunier Duval Carène ont été remplacées par des Philips Roissy au début des années 90.
Les Rx y sont toujours je crois.
Les RH 2 ont été remplacées par des Stratus (création d’un nouveau quartier)
La MR, les longues séries de 74 NA 19 et de RUM ont toutes giclé au profit de 3eI Alliance (rares en Ile de France !). A noter que quelques RUM avaient également été remplacées par des 74 NA 19 au début des années 90.
Les NVFN 840 y sont encore, bien que pas mal ont été remplacées par des TRIUMPH.
Il reste quelques 74 NA 19 mais pas beaucoup sur cet axe.

Dans les rues secondaires par contre il reste encore pas mal de 74 NA, mais dernièrement beaucoup ont été remplacées par des Onyx 2 vertes, quel dommage !

Par contre quelque chose de curieux, la route qui part vers Méry sur Oise (la RD 922) était éclairée intégralement en 74 NA 17 et elles ont été remplacées par des Rafales Cadet en 1995… Et là, je viens de voir sur Street-view qu’aujourd’hui ce sont des Alliance là aussi.

La zone industrielle était éclairée par des Océan et ça je crois que ça n’a pas bougé. La RN 184 était équipée de RX doubles sans vasque et c’est toujours le cas même si ils ont installées en des TXN par la suite qui leur font face.

ERAGNY SUR OISE

Je me rappelle des nombreuses 74 NA 17 que l’on croisait quant on traversait la ville par la RD 984. Elles étaient d’ailleurs dans la continuité de l’axe qui mène à Saint-Ouen l’Aumône donc pas étonnant. Vers la fin des années 80, elles n’ont pas résisté à l’essor des Comètes en France et ont donc toutes été remplacées par des Comètes L. Récemment certaines Comètes ont été retirées pour y mettre des Rognac.

Dans les petites rues, on trouve encore des 74 NA 17 par contre. On trouve également des Gal Junior, des BBT AJ 250 ou même des VM1.

A noter également que des GAL Senior ont résisté à l’entrée de la ville côté Conflans Ste Honorine.

La RN 184 qui traverse Eragny est et a toujours été équipée de RX avec vasque polycarbonate.

Mais ce qui caractérisait le plus Eragny selon moi, c’était ces innombrables Mazda Spacior sur crosse qui éclairaient toute la zone industrielle. Ce site a longtemps été la meilleure référence de Mazda en Spacior. Je me rappelle avoir rencontré, quand j’étais ado, le Directeur de l’Eclairage Public du Val d’Oise, qui était basé à Eragny et qui avait un poster immense des Spacior de la ville affiché dans son bureau. Aujourd’hui elles disparaissent petit à petit au profit de Clip, que je trouve assez rares dans le département… D’habitude je ne suis pas spécialement fan des Spacior mais je dois reconnaître, que dans cet espace et avec des mâts crossés, ça rendait vraiment bien. Je n'en dirais pas autant avec les Clip aujourd’hui.

J’ai vu également le centre « Art de Vivre » se construire au début des années 90, le parking étant équipé en Thorn Espaces blanches. Elles sont mieux en jaune pour le coup…

Un axe a été crée également en 1988 entre Eragny et Cergy, qui s’est vu être équipé d’Océan marron.

PIERRELAYE

Au début des années 80, c’était vite fait :
- La RN14 était équipée de Mazda Solair 251 dans la traversée de Pierrelaye, en NVFN 840 sur la voie rapide en partant vers St Ouen l’Aumône et en RX double sans vasque en direction de la Patte d’Oie d’Herblay
- Les ¾ des rues de la ville étaient éclairées en Refractor
- Le ¼ restant en 74 NA 17

Il y avait quelques NFR 80, notamment sur la route qui partait vers Bessancourt, alternées à des 74 NA 17. Aujourd’hui, ils ont mis d’accord tout le monde avec des Saphir…
Les 74 NA 17 ont quasiment disparu dans la ville et beaucoup de Refractor ont fait place à des Saphir également.

Sur la RN 14, ça n’a pas trop bougé. Dans les années 90, ils ont remplacé 4 RX par des Pilotes et une Marina marron, qu’ils ont du récupérer de la Patte d’Oie d’Herblay…
Il reste pas mal de NVFN 840 mais ils en ont remplacé une vingtaine par des Hépiale en 1995, avant de généraliser en Triumph en 2000, qui ont essentiellement remplacé les Hépiale… Là encore, je ne comprends pas tout !

Jusqu’ici vous pouvez déjà imaginer le poids qu’avaient les 74 NA dans les années 80 dans le coin….

OSNY

Les deux lanternes principales de la ville sont les Mazda Refractor et les Clarel Rafale.
Les Refractor sont sur les principaux axes.
Pour les Rafale on trouve notamment la version « Cadet » et surtout la version « Junior ».
En trente ans cela n’a pas beaucoup bougé si ce n’est que des MC sont venues en remplacer sur certains axes.
Je me rappelle également de la création du complexe commercial (Mammouth à l’époque), le long de la RD 915, qui s’est équipé de Cosmolux sur les parkings et de Comètes L sur les voies d’accès.
Récemment un hôpital a été construit, ce qui a fait apparaître quelques Saphir dans la ville.
On croise également quelques Mandoline dans certains lotissements.
Pas grand-chose d’autre si ce n’est quelques AJ 250 ou 74 NA 17 à de très rares occasions, qui n’y sont peut-être plus d’ailleurs.

JOUY LE MOUTIER

Je ne connais pas très bien la ville mais ce que je sais, c’est que c’est rempli de Philips HPC 143, et ça c’est extrêmement rare. Depuis tout petit, ça m’a toujours marqué car je ne me rappelle pas (à part Vauréal) où j’aurais pu en croiser ailleurs que là-bas en France. Ca vaut le coup de parcourir la ville sur Street-view, rien que pour ça. Il y a pas mal de Sidéral et d’Oratec également. Visiblement, il ont aussi créé un nouveau rond-point éclairé en Furyo 2.

VAUREAL

MERY SUR OISE

BESSANCOURT

TAVERNY

Taverny était certainement la ville la plus intéressante du Val d’oise en éclairage Public jusqu’à ce que la Saphir prenne une dimension invraisemblable.

Je me souviens très bien ce qu’il y avait dans les années 1980. La ville était majoritairement éclairée avec des lanternes Philips. Il y avait notamment beaucoup de NVB, comme sur la RD 106 en allant vers Beauchamp ou encore la RD 9028 en allant vers Bessancourt. Je crois que c’est d’ailleurs toujours le cas sur cette dernière. La rue du maréchal Foch était également entièrement éclairée en NVB. On trouvait aussi des NVA, plus rares mais dans plusieurs rues comme sur la Route de Bethemont la Forêt ou encore autour d’un stade près de l’A115.
Bien évidemment, il ne faut pas oublier non plus la forte présence des HGS 201 dans de nombreuses rues secondaires et chose très rare en France, on croise pas mal de fois le petit modèle notamment.

Le long du bois de Boissy, des Marina 11 sur fût droit. La première tranche entre le Carré Ste Honorine et l’autoroute A115 existait déjà au début des années 80, puis ils sont venus équiper la partie entre le Carré Ste Honorine et la Chaussée Jules César en 1988. A la même époque, certains carrefours se vus être équipés de Thorn CA 520 (à 2 optiques).

Contrairement au reste de l’île de France, il y a également beaucoup de Marbella. Je les ai toujours connues mais je pense qu’elles ont remplacé des Philips plus anciennes vers 1985, puisque cette lanterne est sortie dans ces eaux-là.

Les artères à 2 x 2 voies (Bd du temps des Cerises, Av. de la Divison Leclerc, Av. Salvator Allende) étaient éclairées avec des Capella TR3. La rue Pierre de Coubertin était équipée d’Eclatec Océan blanches. L’A115 s’arrêtait d’ailleurs à Taverny.

Le Carré Ste Honorine était équipé en Marina et en Clarel Lutèce.
On trouvait aussi quelques cloches Saunier Duval dans le centre ville et des Philips HRP près de la gare. Ces dernière y sont toujours et je me demande où on peut en trouver ailleurs dans le département, voire dans la région.

Quelques Eclatec Plaza et Philips Duocône dans certaines résidences.

En 1988, le centre commercial « Les Portes de Taverny » et son parking m***ique ont été créés. Cette construction s’est accompagnée de nombreuses Pilotes tout autour. Les Cappella TR3 ont viré pour leur laisser la place. Elques Refractor et MC sont apparues également près du centre sportif du carré Ste Honorine mais en petite quantité

Les Marbella se sont également multipliées à la même époque, condamnant essentiellement des NVA ou de vieilles HGS petit modèle.

Pas beaucoup de mouvement dans les années 1990. Puis au début des années 2000 sont arrivées… les Saphir ! Tout y est passé et ça continue : de nombreuses NVB, quelques HGS 201, les Océan blanches, les quelques Capella TR3 restantes, les NVA restantes… bref, un carnage !

Il y a deux ans, même les Pilotes ont subi la loi des Saphir, puisqu’elles ont été pour la plupart remplacées. Cette année, les Marina n’ont pas survécu également.
La seule qui s’en est bien tirée, c’est la Marbella mais bon, l’éclairage public de la ville est devenu aujourd’hui très banal.

A noter que le prolongement de l’A115 s’est accompagné de la mise en place d’Onyx 3, l’autre plaie de l’Ile de France.

BEAUCHAMP

Une des rares villes en France comportant des BBT BL 2500. Je ne connais que Chartres comme autre ville où l’on peut en trouver. Le petit modèle est un peu plus fréquent et on en trouve également dans la ville.

L’éclairage de cette ville est très simple. Les ¾ des rues sont équipées de BBT BL ou de Thorn Pilote. Les Pilotes sont arrivées vers les années 1990 et ont remplacé des BL.
On trouve pas mal de Schreder RH 2 également, notamment dans la zone industrielle en partant vers Pierrelaye. Certaines rues ont également été équipées de Thorn Riviera 2 au début des années 2000. Et quelques rues sont équipées en VM1 que j’ai toujours connues.

Je me rappelle bien de ce qu’il y avait vers le début des années 80 dans l’avenue qui vient d’Herblay, et notamment sur le pont qui passe au dessus des voies ferrées, équipé aujourd’hui en Thorn Pilotes ouvertes. C’était des BBT AL, avec cette fameuses crosse-applique comme ici : http://phozagora.free.fr/?surfpage=Vers … del=V00940

Au début du pont, il y avait (et il y a toujours) 2 mâts en bois avec 2 crosses équipées de BBT AJ 400 et une BBT AL 250 sur mât béton. Les HGS 201 qui leurs faisaient face sont toujours là. J’ai toujours connu également le grand parking Renault éclairé en Solair 251.

La route qui relie la Patte d’Oie d’Herblay à Beauchamp, je l’ai toujours vue équipée de HGS 201. Certaines se sont faites remplacer au fil du temps par des Refractor ou des Estoril mais très peu. Je sais qu’ils ont rajouté au début des années 2000 des Z2 leur faisant face au niveau de la Patte d’Oie. Les Cloches Saunier Duval, qui doivent se trouver sur la commune de Montigny, qui font face aux HGS 201 au début de Beauchamp sont toujours là également.

HERBLAY

MONTIGNY LES CORMEILLES

Il y a un peu de tout dans cette commune.

Ce que j’ai connu dans les années 80 :
- La RN 14 entièrement équipée en AJ 700, excepté l’extrémité de la commune côté Franconville où il y avait quelques RHC 3 et quelques KJ1000 et l’extrémité côté Herblay où il y avait quelques RHC 3. Peut-être n’y avait-il que des RHC 3 à une époque ?
- Le parking de Carrefour, sans être à plusieurs niveaux, éclairé en TH Octy bleues.
- Le parking de Leroy Merlin éclairé en Crylate (posées en 1984)
- L’Avenue du général de Gaulle en BBT Horizons du village à la RN14
- L’Avenue du général de Gaulle en BBT AL 250 jusqu’à Beauchamp.
- Le lotissement de la Tuile équipé en SA 500
- Le quartier de la Petite France entièrement équipé de BBT Horizons.
- Le village éclairé avec une alternance de cloches Saunier Duval et de Philips Marina 10
- Quelques rues équipées en AJ 400 avec appareillage intégré : assez rare !
- Pas mal de rues éclairées en BBT BL 1250 dont la rue Fortuné Charlot. Pas une seule BBT BL 2500 par contre.
- La RN192 éclairée par une alternance de Mazda IAE et de Philips Marina 11, avec quelques MIR 101 au niveau du carrefour avec la route qui mène vers le centre de la Frette. Quelques VM 1 sur fût droit (+ petite crosse) ont été ajoutée vers la fin des années 80, en face des lanternes alternées.
- La rue d’Herblay équipée en LCO-77
- La rue de Verneuil équipée en Gal Besançon
- Le Collège Camille Claudel équipé en TH Luganox
- Des 74 NA 19, avec une LCO-77 et une MR 100 près du Leroy merlin.
- Quelques 74 NA 17 dans plusieurs rues, notamment entre l’autoroute et la RN 14.
- Des Philips NVB en montant vers la butte de Cormeilles.
- Des Solair 251 dans la rue de Conflans.

Ce qu’il y a maintenant :
- La moitié des BBT AJ 700 ont été remplacées par des Australes 83 ouvertes au fur et à mesure des années. Aujourd’hui, il y a même quelques Saphir, une Marina bleue et une Horizon. Les KJ 1000 ont disparu et il reste deux ou trois RHC 3
- Le parking de Carrefour est désormais à 2 étages avec des Mazda Modula sur le niveau supérieur.
- Le parking de Leroy Merlin est éclairé partiellement avec des Comètes, des Ecolux mais il reste quelques Crylates.
- L’Avenue du Général de Gaulle est désormais équipée en Saphir. Quelques Solair 251 avaient déjà remplacé des BBT AL dans les années 90.
- Le lotissement de la tuile est toujours équipé en SA 500.
- Le quartier de la Petite France est encore en grande partie équipé de BBT Horizons. Mais des Saphir ont fait leur apparition. A noter que j’ai vu pour la première fois de ma vie une Saphir sur l’Avenue des Frances…
- Le village est toujours en partie éclairé avec une alternance de cloches Saunier Duval et de Philips Marina 10. Mais beaucoup de Saphir les ont remplacées et quelques Australes ouvertes également. Dans la descente près de la source, ce sont des Pilotes T1 qui ont été installées pour les remplacer dans les années 90.
- Plus une seule BBT AJ 400 avec appareillage intégré, dommage ! Des Saphir à la place…
- Beaucoup de BBT BL 1250 ont giclé au profit de Saphir. Il en reste quelques unes.
- La RN192 est désormais à 90 % éclairée avec des Saphir 2. A noter que quelques 74 NA 19 SHP avaient fait leur apparition au début des années 90 également mais elles ont disparu. Il reste une seule Mazda IAE. Les VM1 y sont toujours. Il y a aussi 2 Onyx désormais.
- La rue d’Herblay toujours équipée en LCO-77, ouf !
- Les Besançon ont disparu au profit des éternelles Saphir.
- Le Collège Camille Claudel a encore quelques Luganox mais aujourd’hui ce sont essentiellement des Disano Polar.
- Le mixte 74NA/LCO/MR n’a vu que la MR dégager au profit d’une Saphir.
- Pas mal de 74 NA 17 ont laissé la place à des Saphir… mais il en reste.
- Plus une seule NVB
- Les Solair 251 de la Rue de Conflans ont disparu au profit de Saphir.

CORMEILLES EN PARISIS

Dans les années 80, la ville était un vrai nid de 74 NA et de 3334.
J’ai d’ailleurs eu l’occasion d’avoir entre les mains une 74 NA 19 qui était tombée à Cormeilles, quand j’étais petit à la suite d’une tempête en 1989… mais j’avais du la laisser sur place. Je pense que les 74 NA représentaient à elles seules 60 % du parc de lumianires de la ville. Il y avait ensuite un bon 20 % de 3334 utilisées pour tous les lotissements et mêmes certaines rues de la ville, où elles étaient disposées en quinconce. Les 20 % restants regroupaient :
- des LCO-77 qui éclairaient 3 avenues de la ville et le stade la colline (ça en faisait pas mal en fait)
- des Europhane S500 utilisées de temps en temps en alternative aux 3334
- des AL 400 qui étaient alternées avec les 74 NA 19 sur la RN 192 sur toute la traversée de la ville
- quelques flans dans la rue Gabriel Péri
- des Girardin Tambour sur mâts crossés au niveau des ralentisseurs et carrefours importants.
- 5 ou 6 Rafales dans une résidence.
- une dizaine de Girardin Escale sur la route en direction de Sartrouville.

Au début des années 90, Cormeilles a fait ce que l’on appelle le grand nettoyage.

Exit 90 % des 74 NA et toutes les LCO-77 pour mettre à la place des Schreder MC2. Ils en ont d’ailleurs profité pour repeindre tous les mâts en bleu marine.
Les 3334 ont également pratiquement toutes giclé pour mettre à la place des Comète P.
Quelques Sintra ont été installées à deux trois reprises, à croire qu’ils ont confondu avec des MC dans les bons de commande… Mais la MC est devenue omniprésente dans la ville.

Sur la RN 192, ils ont remplacé toutes les 74 NA 19 et AL 400 par des Estoril G.

Il reste quelques LCO-77 autour du stade je crois. Celles-ci ont la particularité d’être sur fût droit avec une toute petite crosse qui fait que la lanterne est pratiquement collée au fût droit et de loin on a l’impression qu’elles n’ont pas de crosse. Jamais vu une LCO fixée comme ça ailleurs…

Il reste quelques 74 NA 17 dans certaines ruelles, plus ou moins abandonnées ou peu habitées. Celles situées sur le bord de Seine près de l’usine de ciment y sont toujours.
Les Escales, Tambours, Rafales et les flans y étaient toujours la dernière fois que j’y suis passé. Quelques Modula sont apparues avec la création d’un rond-point en sortie de la ville vers Argenteuil.

LA FRETTE SUR SEINE

Encore une ville remplie de 74 NA depuis longtemps. Alors ce qui est marrant c’est que ce sont exclusivement des 74 NA 17. La deuxième lanterne que l’on remarquait à l’époque était cette fameuse Saunier Duval qui est en constituée d’une Orion avec un appareillage intégré long. Cette lanterne est extrêmement rare ! Malheureusement beaucoup se sont faites remplacer par des Pilotes T2 dans les années 90, à l’époque où ces dernières étaient l’équivalent de nos Saphir aujourd’hui. Les Pilotes se sont peu à peu développées dans la ville remplaçant pas mal de 74 NA 17, notamment sur les bords de Seine ou dans les quartiers hauts limitrophes avec Herblay.

Il y a 5 ans, quelques Civic sont apparues mais ce n’est pas allé bien loin.
On trouve sinon des MC 2 sur le parking de la gare, quelques cubes transparents toujours près de la gare, quelques rares VM, une ou deux 74 NSA 18 qui ont été remplacées je crois mais je ne sais plus par quoi… et rien d’autre.

FRANCONVILLE

SAINT-LEU LA FORET

LE PLESSIS BOUCHARD

ERMONT

EAUBONNE

SAINT-PRIX

SANNOIS

ARGENTEUIL

Last edited by Stradaluce (2011-11-04 15:38:16)

Phozagora · 2011-10-25 23:12:21

A noter que c'est la société d'installation ELALE qui est à l'origine de toutes les 74 NA qu'on trouve dans le coin (95), et également de la plupart des Saphir 2 (et peut-être des Furyo 3 demain).
Leurs réalisations à l'époque : Montmorency, Ermont, Montigny...
Leurs réalisations d'aujourd'hui : http://www.elale.fr/references.html

Une ville comme le Plessis-Bouchard bosse avec la société ENTRA (aux dernière nouvelles), mais ils ont probablement bossé avec ELALE par le passé.

La ville d'Ermont est un symbole même des choix de cette société, GIRARDIN (74 NA principalement) dans les années 60 et 70, généralement COMATELEC par la suite.

Last edited by Phozagora (2011-10-25 23:13:41)

Phozagora · 2011-10-26 21:56:10

C'est vrai que l'HRP est rarissime en Ile de France. J'en ai connu à Yerres (91), mais la plupart ont été remplacées, je ne me souviens plus par quoi exactement d'ailleurs.A Clamart il y en a une (ou deux), mais le long d'une façade (espace privé). Idem au Plessis-Robinson.

Sinon, je me souviens très bien des NVB quand j'étais petit, mais je ne savais pas à l'époque si elles étaient à Saint-Leu la Forêt ou à Taverny (ayant connu les deux villes déjà très riches en THORN Pilote, j'avais du mal à délimiter les deux villes et je croyais à l'époque qu'il y avait des HGS à Saint-Leu).

Last edited by Phozagora (2011-10-26 22:02:15)

Fred · 2011-10-27 22:17:41

Bonjour,
Des HRP il y en a aussi à Corbeil-Essonnes, par-exemple sur le boulevard Combes Marnes visibles de la branche Malesherbes du RER D. Il doit peut-être en rester d'autres mais cela fait longtemps que je ne suis pas passé à Corbeil.

Fred.

Phozagora · 2011-10-28 05:49:10

Salut,

Visiblement je les avais repéré - même si je n'en ai aucun souvenir - au vu de ce que j'ai mis là :
http://eclairagepublic.free.fr/forum/vi … .php?id=14

Ça devait être en 2008 que j'y étais allé. Je ne me souviens réellement que d'une grosse artère en RAGNI Vénus, des SA 500 limites plaquées sur les maisons et de SAUNIER DUVAL Carène vertes sur un pont au dessus de la Francilienne.

Stradaluce · 2011-11-03 17:30:51

Ajouté la description de Beauchamp et de Montigny lès Cormeilles.

Phozagora · 2011-11-03 20:35:19

BBT BL que j'appelais d'ailleurs Beauchamp avant de connaitre son nom, je ne sais pas si tu t'en souviens.
A Beauchamps, je crois qu'il y a une rue en PHILIPS Marbella 10 aussi. Et quelques SCHREDER MC 2 il me semble.

Stradaluce · 2011-11-04 15:41:26

Phozagora wrote:

BBT BL que j'appelais d'ailleurs Beauchamp avant de connaitre son nom, je ne sais pas si tu t'en souviens.
A Beauchamps, je crois qu'il y a une rue en PHILIPS Marbella 10 aussi. Et quelques SCHREDER MC 2 il me semble.

Oui je m'en rappelle
Par contre, je crois situer les rues en Marbella et MC dont tu parles. Ce ne serait pas des rues parallèles à la Chaussée Jules César, qui elle, est éclairée en BBT BL?
Si c'est le cas, ces rues sont à Taverny. La frontière entre les deux villes est juste là.

J'ai ajouté Cormeilles et la Frette, deux villes que tu devais adorer quand tu étais petit...

Phozagora · 2011-11-05 12:05:47

Stradaluce wrote:

J'ai ajouté Cormeilles et la Frette, deux villes que tu devais adorer quand tu étais petit...

Je n'ai habité que deux ans dans le 95, de mes 6 ans à mes 8 ans, autant dire qu'à cette époque je n'étais pas vraiment autonome, et contraint de découvrir les lanternes des villes où mes parents décidaient d'aller. Et vu que nous venions d'atterrir en région parisienne, nous allions surtout en direction de Paris. En conséquence, en dehors de la commune du Plessis-Bouchard, tu connais le 95 infiniment mieux que moi.

Je n'ai découvert La Frette, Cormeilles, Saint-Ouen l'Aumone et la plupart des villes du 95 en question en 2002, année où j'ai eu mon permis. J'ai revu cette année là des choses dont je me souvenais ou dont il me semblait me souvenir qui remontaient plus de 13 années en arrière, comme par exemple cette fameuse rue avec cette LCO 77 au milieu des 74 NA 19 à Montigny près du centre commercial. A cette époque, les Saphir étaient déjà là mais sans trop d'excès (excepté à Ermont où elles avaient déjà quasiment tout envahi), il restait pas mal de modèles anciens. J'ai été très surpris de voir que les 74NA étaient nombreuses à ce point là dans cette zone du département.

Phozagora · 2011-12-07 12:12:47

Phozagora wrote:

A Bourges en revanche, il y a également beaucoup de SCHREDER mais c'est beaucoup plus diversifié, MAZDA et ECLATEC y ont posé pas mal de choses aussi.

J'ai passé une nuit à l'hôtel sur Bourges et j'ai un peu pu creuser ce qu'on trouve dans cette ville.

D'une manière générale, on ne trouve rien de très original, mais l'éclairage est assez diversifié avec un équilibre plutôt relatif entre plusieurs fabriquants, SCHREDER, MAZDA et ECLATEC entre autres, et également un peu de THORN.

SCHREDER et MAZDA sont les acteurs principaux, concernant ECLATEC on ne trouve que des modèles assez anciens, et pour THORN c'est l'inverse quasiment que du nouveau. Aucune lanterne PHILIPS. En dehors d'une RUM et d'Harmony aucun produit en dehors des quatre SCHREDER MAZDA ECLATEC THORN. La ville est quasi intégralement éclairée en HPS, pas de iodures, et quelques rares lanternes en BF survivantes (des EPA et des MR 64).

Le centre-ville est plutôt joli et est équipé de 3eI Harmony pour les voies larges, de flans pour les ruelles (Montmartre principalement).

Autour, on trouve beaucoup de SCHREDER DZ 15, MC (avec vasque) et surtout des Supersaturne (qui envahissent peu à peu toute la ville) ainsi que des MAZDA Comète (les 3 tailles), 99% sont sans vasques. Ce sont les lanternes principales de la ville.

En SCHREDER, on trouve pas mal de Z2 et Z3 verre plat et toutes vertes, ça leur va bien, ainsi que des Saphir 2 et Onyx régulières, ou encore des TXN, des RX, quelques Sintra voires quelques Capella. En MAZDA, en dehors des Comète, régulièrement des Solair ouvertes (250 et 400) des Estoril, quelques EPA 250 en BF et beaucoup de Spacior (50 et 60). Quelques Modula également.

En ECLATEC, des modèles plus anciens, beaucoup de MR 64 en BF (c'est rare), ainsi que quelques MR 100, MIR 101, Océan 46 et ça fera plaisir à Stradaluce, quelques rues en LCO 77 (sodium). Quelques Australe ouvertes également. Je n'ai en revanche pas vu de LCM, de LCH, de Clip ou autre modèles récents (Paléo, Elipt, etc...).

En THORN, on retrouve quelques incontournables Pilote T1 et T2 (toutes ouvertes), ainsi que des Triumph 1 à verre plat. C'est à peu près tout.

Voilà en gros ce que j'ai pu voir.

Stradaluce · 2011-12-08 04:45:47

Tiens, je pensais que c'était les Z qui dominaient à Bourges. Je n'aurais jamais cru qu'on y trouverait des LCO mais effectivement, ce n'est pas pour me déplaire. J'ai notamment découvert avec Streetview que le gâtinais (région entre Pithiviers, Malesherbes et Montargis) était un nid de LCO-77.

Phozagora · 2011-12-08 22:38:00

En fait le 18 est éclairé en SCHREDER de partout (un des seuls départements ruraux sinon le seul du pays qui soit aussi riche en SCHREDER dans les villages), à l'instar de Vierzon et surtout Saint-Florent sur Cher (hometown of Comatelec) où je n'ai vu qu'une ou deux Pilote en dehors du SCHREDER. Mais la commune de Bourges est une des rares qui a laissé un peu de place aux autres fabricants.

Phozagora · 2011-12-22 16:19:15

Une rue en Z2 vertes de Bourges :
http://static.panoramio.com/photos/orig … 428861.jpg

Archives du forum.eclairagepublic.eu - http://eclairagepublic.eu

Announcement

#31 2011-09-06 16:03:26

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#32 2011-09-06 16:03:45

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#33 2011-09-06 16:04:51

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

MARSEILLE

#34 2011-09-06 16:06:12

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

MONTPELLIER

#35 2011-09-06 16:07:23

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

AIX EN PROVENCE

#36 2011-09-06 16:08:07

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

NICE

#37 2011-09-06 16:15:59

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#38 2011-09-06 18:40:02

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#39 2011-09-06 19:44:21

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#40 2011-09-06 19:55:40

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#41 2011-09-08 11:24:17

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#42 2011-09-16 13:04:43

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

SEINE ET MARNE

#43 2011-09-17 21:25:23

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#44 2011-09-18 06:55:35

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#45 2011-09-18 08:09:23

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#46 2011-09-18 17:32:38

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#47 2011-10-25 15:35:09

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#48 2011-10-25 22:37:11

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#49 2011-10-25 23:12:21

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#50 2011-10-26 21:56:10

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#51 2011-10-27 22:17:41

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#52 2011-10-28 05:49:10

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#53 2011-11-03 17:30:51

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#54 2011-11-03 20:35:19

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#55 2011-11-04 15:41:26

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#56 2011-11-05 12:05:47

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#57 2011-12-07 12:12:47

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#58 2011-12-08 04:45:47

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#59 2011-12-08 22:38:00

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

#60 2011-12-22 16:19:15

Re: Carte de France de l'éclairage public - en récit

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